Cub Cadet 23HForc60 - Manuel (Page 24)

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déconnectez les tiges de frein du bras de frein en
retirant la goupille fendue de l’axe de chape. Tirez
ensuite l’axe de chape de la chape de frein. Desserrez
l’écrou hexagonal et faites pivoter la chape de frein d’un
tour dans le sens des aiguilles d’une montre. Les freins
se resserreront ainsi de 0,040 po (1 mm). Resserrez
l’écrou hexagonal and réassemblez la chape de frein au
levier de frein assemblé. Les 2 freins devraient
normalement être ajustés de la même façon.
2. Réparation : La tondeuse est munie de freins à
disques humides qui ne nécessitent
habituellement pas d’entretien. S’ils ne
fonctionnent pas adéquatement, veuillez
contacter votre dépositaire autorisé.
G. Système hydraulique
1. Conduites : Vérifiez quotidiennement les
conduites qui relient le réservoir à liquide
hydraulique et les transaxes afin de repérer des
fuites ou de l’abrasion. Remplacez toute
conduite endommagée. Assurez­vous qu’il n’y a
aucune boucle ou torsion dans les conduites
2. Filtres et réservoir à liquide hydraulique :
Note :
Changez l’huile et le filtre à toutes les
500 heures d’utilisation.
Pour vidanger l’huile hydraulique, placez un contenant
de 2 gallons sous les transaxes. Retirez les filtres et videz
le contenu des transaxes et du réservoir dans le
contenant. Enlevez les filtres en les dévissant dans le
sens contraire des aiguilles d’une montre. Les filtres
seront remplis d’huile alors videz­les dans le contenant.
Appliquez une couche d’huile Shell Rimula 15W40, ou
l’équivalent, sur les joints des filtres. Vissez ensuite les
filtres sur leur base jusqu’à ce qu’ils soient bien
positionnés et tournez un demi tour pour bien les seller.
Note :
Nettoyez toujours la surface autour du
bouchon du réservoir à liquide hydraulique avant
de l’enlever afin de prévenir la contamination de
l’huile.
Retirez le bouchon de remplissage et versez la même
huile 15W40 utilisée pour le filtre dans le réservoir
jusqu’à ce que la ligne de niveau sur le réservoir soit
atteinte. Vous devez laissez un espace libre pour
permettre le volume d’expansion. Démarrez l’appareil et
laissez tourner le moteur au ralenti pendant environ 5
minutes afin de permettre l’élimination d’air dans le
système. Vérifiez si les filtres fuient. Éteignez le moteur
et vérifiez le niveau d’huile dans le réservoir. Ajoutez de
l’huile si la quantité de liquide n’atteint pas la ligne de
niveau sur le réservoir.
Note :
Lorsque le moteur atteindra la
température d’utilisation, arrêtez­le et revérifiez le
niveau de liquide hydraulique. Si l’huile semble
mousseuse ou si elle contient trop de bulles d’air,
N’UTILISEZ PAS L’APPAREIL. Contactez un
dépositaire Cub Cadet autorisé.
3. Transmissions hydrostatiques et
moteurs : Les pompes sont les
composantes du système hydraulique qui
travaillent le plus. Elles fonctionnent aussitôt
que le moteur est en marche. L’usure est un
facteur qui influence beaucoup leur durée de
vie, car il y a très peu d’espace entre les
pièces. Des
contaminants dans le liquide
hydraulique causent beaucoup de
dommages aux pompes.
Les contaminants ou les matières
étrangères qui se retrouvent dans l’huile
endommagent les pompes. Pour éviter cette
situation, utilisez des filtres qui retiennent les
particules mesurant jusqu’à 30 microns ou
30 millionième d’un mètre de diamètre. Vous
pouvez combattre la saleté en étant très
vigilant lorsque vous retirez ou réparez un
élément du système hydraulique. Nettoyez
bien toute composante avant de la réparer.
Lorsque vous rebranchez une conduite ou
un tuyau, utilisez toujours un bouchon en
plastique ou en caoutchouc. Utilisez des
bouchons en plastiques pour seller les bouts
de raccords de tuyauterie hydrauliques.
Déposez tout élément retiré dans un sac en
plastique propre afin de le protéger de la
poussière et de la saleté. Lavez vos mains
fréquemment lorsque vous travaillez avec
des éléments du système hydraulique.
Note :
Le propriétaire de l’appareil ne
peut pas réparer les transaxes lui­même. Si
un transaxe brise, contactez votre
dépositaire Cub Cadet autorisé.
4. Réglage des leviers de direction : Placez
la tondeuse sur une surface plane tout en
laissant le moteur en marche, le frein à main
désengagé et les leviers de direction au
point mort. Si la tondeuse commence à se
déplacer, réglez les leviers de direction.
Si la tondeuse se déplace, déterminez si elle
se déplace vers la droite ou vers la gauche,
vers l’avant ou vers l’arrière. Pour procéder
au réglage nécessaire, placez les leviers de
direction au point mort, engagez le frein à
main, arrêtez le moteur, retirez la clé du
commutateur d’allumage et faites pivoter le
siège vers l’avant. Si la tondeuse se déplace
vers la droite, ajustez la timonerie du côté
gauche de la tondeuse et vice­versa. Retirez
la vis d’assemblage et la rondelle de frein
qui retiennent la tringlerie et le roulement à
l’axe de contrôle. Desserrez le contre­écrou
qui empêche la tige de tourner. Si la
tondeuse glisse vers l’avant, vissez le
roulement au bout de la tige à la tringlerie en
effectuant un demi­tour dans le sens des
aiguilles d’une montre. Si la tondeuse se