Bos VOID 2014 User manual - Manuel (Page 5)

de conserver une assiette correcte. Nous vous indiquons ici les pistes de base pour les réglages de votre châssis.
C’est à vous ensuite d’analyser son comportement et d’ajuster les réglages en fonction de votre pilotage. Agissez
précautionneusement, en procédant étape par étape, avec méthode. Ne modifiez qu’un seul réglage à la fois en ne
variant que de quelques clics. Une fois validé, notez bien votre réglage, en fonction du type de piste. Si vous êtes
perdu(e) dans les réglages, revenez aux réglages de base, et recommencez.
Préconisation de réglage de départ quel que soit le réglage de base de l'hydraulique interne.
Référez-vous au tableau de compatibilité disponible en téléchargement sur bosmtb.com pour connaitre la pression
et les réglages à adopter en fonction de votre vélo et de votre poids.
Grâce à un maintien hydraulique important en compression, l’amortisseur Void permet au vélo de conserver une
assiette dynamique haute. Il est donc recommandé de rouler avec une détente assez libérée (rapide), qui
permet de conserver une assiette dynamique assez haute, de bien prendre le débattement en toutes
circonstances, et d’éviter de rouler avec un vélo affaissé, donc peu dynamique, et qui plus est cantonné à une
plage de débattement offrant peu de confort.
La notion de détente lente ou rapide étant relativement subjective, nous vous conseillons de définir la plage de
réglage qui semble vous convenir le mieux (entre trop lent et trop rapide), puis de privilégier la portion la plus
rapide de cette plage (les trois derniers clics les plus ouverts sur une plage de neuf par exemple).
3.2.1. Compression basse vitesse (A)
La compression basse vitesse permet d’agir sur le comportement de
l’amortisseur en compression sur les petits chocs, ou les premiers
millimètres de course.
Il peut être utile de durcir (visser) la base vitesse,lorsque la piste est
roulante, avec de forts appuis, et beaucoup de relance.
Il peut être utile d’assouplir la basse vitesse (dévisser) dans les fortes
pentes.
3.2.2. Compression haute vitesse (B)
La compression haute vitesse agit essentiellement sur les chocs violents
(réceptions de saut, sections défoncées). Elle doit être suffisamment
souple pour utiliser toute la course de l’amortisseur, sans talonner.
Si, sur une piste donnée, vous talonnez beaucoup, durcissez la
compression HV. Cependant, ne vous focalisez pas sur l’élimination du
talonnage, si cela ne vous arrive qu’une ou deux fois sur une piste
donnée. Vous risqueriez alors de régler votre amortisseur en fonction de
3% de la piste, et vous perdriez en efficacité sur les 97% restants.
Si votre amortisseur n’utilise pas tout le débattement, assouplissez la
compression HV.
3.4.2. Détente (C)
Le critère essentiel pour le réglage de la détente est l’assiette du vélo.
Un VTT de descente ne doit pas rester en permanence «au fond» mais
doit cependant conserver une assiette assez basse de l’arrière. Jouer
sur la détente vous permettra de conserver cet équilibre.
Si vous avez la sensation que l’arrière du vélo vous pousse dans la
pente ou lors du freinage, durcissez la détente (vissez). Il peut être utile
d’accompagner ce réglage, en particulier si le problème persiste, en
ouvrant légèrement la compression basse vitesse.
Si au contraire, le vélo semble rester trop bas de l’arrière, et/ou si
l’avant a tendance à élargir la trajectoire, ouvrez la détente.
A B
C
ATTENTION
Compression lente : ouvrir de 12 clics depuis position fermée à fond
Compression rapide : ouvrir de 17 clics depuis position fermée à fond
Détente : ouvrir de 12 clics depuis position fermée à fond