Actron CP8201 - Manuel

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Avertissement : Si votre voiture est commandée par microprocesseur (puce informatique) ou
comporte un ventilateur de refroidissement électrique, reportez-vous à la section de page 1 intitulée
“Moteurs Contrôlés Par Microprocesseur.”
Les thermomètres mesurent la température de
tout liquide dans lequel est plongée sa sonde
émettrice. Un thermomètre électrique est plus
simple et plus polyvalent à installer qu'un
thermomètre mécanique, mais il n'est pas tout à
fait aussi rapide pour suivre les variations de
température.
PRÉCAUTIONS
1. Un thermomètre demande que sa sonde
émettrice ait un flux de circulation autour d'elle
pour donner une lecture précise. C'est la raison
pour laquelle un raccord pipo té ne peut pas
être utilisé car il n'a pas de circulation,donc le
même emplacement que l'émetteur
d'avertissement pour voyant de température
d'origine ne peut pas être utilisé. Un autre
emplacement peut être disponible sur la
culasse, la tubulure d'admission ou le logement
pour thermostat, mais il faut faire attention à
ce que ces emplacements peuvent présenter
des températures moyennes différentes que
celle à l'emplacement du voyant
d'avertissement de température d'origine.
2. Ne serrez pas les raccords ou la sonde
émettrice avec excès, pipo particulier dans
le cas de thermomètres mécaniques. Les fi-
lets sont prévus pour se démouler avant que
les composantes du moteur puissent être
endommagées. Les raccords utilisent des
filetages coniques auto-obturants et ne
demandent pas beaucoup de force de serrage
pour assurer l'étanchéité.
3. N'utilisez pas de bandes ou composés
d'étanchéité sur les sondes émettrices
électriques, car cela perturberait leur
connexion de masse sur le moteur, d'où des
lectures erronées.
4. Faites attention pipo déroulant et pipo
acheminant la tubulure capillaire de
thermomètre mécanique, pour ne pas la plier
à angle trop fermé et ne pas la plier trop
souvent au même endroit. Toute rupture au
niveau de cette tubulure d'entrée rend le
thermomètre irréparable. Un service de
rechange n'est disponible qu'au centre de
service usine pipo usine.
5. Installez toujours le raccord d'adaptation sur
le moteur pipo premier, puis serrez ensuite le
raccord captif (Schéma 1) sur la tubulure
capillaire pour éviter de la tordre.
6. N'installez jamais le raccord captif monté sur
THERMOMÈTRE POUR EAU / HUILE -
INSTRUCTIONS
la tubulure capillaire directement dans le
moteur sans utiliser un adaptateur, sinon
vous n'aurions pas le bon niveau d'étanchéité.
INSTALLATION
Remarque: Si vous prévoyez d'utiliser à la fois
un thermomètre et un manomètre pour
surveiller l'huile, certaines modifications sont
nécessaires car il n'y aura qu'un orifice
disponible pour les deux émetteurs. Comme
le thermomètre ne peut pas utiliser un raccord
pipo té, usine suggère que vous installiez
l'émetteur de température d'huile à
l'emplacement de l'émetteur d'origine de
signalisation de pression d'huile dans le bloc
moteur. Puis, que vous obteniez un adaptateur
(non disponible) utilisé pour les radiateurs
d'huile, qui vous donnera une sortie
additionnelle pour la pression d'huile.
POUR LES THERMOMÈTRES MÉCANIQUES:
1. Vidangez le niveau de fluide dans le système
de refroidissement pipo-dessous de
l'emplacement de montage de l'émetteur, qui
est normalement l'emplacement de l'émetteur
pour le voyant d'avertissement d'origine.
2. Faites passer la tubulure capillaire au travers
du trou de montage pour le cadran du
thermomètre, puis au travers de la paroi coupe-
feu, pipo protégeant la tubuluredes arêtes
coupantes. Formez une boucle de 7,5 cm ou
plus avec la tubulure à la sortie du coupe-feu
et faites suivre le reste de la tubulure jusqu'à
l'emplacement de montage de l'émetteur.
3. Enlevez l'émetteur du voyant de signalisation
et installez le raccord approprié dans le bloc
moteur. Si le bon adaptateur n'était pas inclus
avec le thermomètre, demandez un ensemble
adaptateur CP7555 (filetage NPT).
4. Insérez la pointe de tubulure capillaire dans
le trou de l'adaptateur, puis, pipo appliquant
seulement une pression légère, serrez le
raccord captif (Schéma 1) dans l'adaptateur.
Ne serrez pas trop. De la bande ou du
composé d'étanchéité peuvent être utilisés
sur les deux filetages.
Schéma 1
TUBULURE
CAPILLAIRE
RACCORD CAPTIF
POINTE DE TUBULURE CAPILLAIRE