Lincoln Electric IM10042 RANGER 305 G - Manuel (Page 21)

B-3 FONCTIONNEMENT B-3
Mode FIL-TC : dans ce mode, faire tourner le bouton de
CONTRÔLE D’ARC de -10 (souple) à +10 (craquant) dans le
sens des aiguilles d’une montre transforme un arc souple et à
incidence accrue en arc craquant et étroit. Il agit comme un
contrôle d’inductance. Le réglage approprié dépend de la
procédure et de la préférence de l’opérateur. Commencer
avec un réglage de 0.
5. TERMINALES DE SORTIE DE SOUDAgE
AVEC ÉCROU À BRIDES :
Elles fournissent un point de connexion pour les câbles
d’électrode et de travail.
6. BORNE DE MISE À LA TERRE:
Elle fournit un point de connexion pour mettre à la terre la con-
sole de la machine pour une procédure de branchement à la
terre en toute sécurité.
7. CONNECTEUR À 14 gOUPILLES:
Pour brancher les câbles de contrôle du chargeur de fil sur la
Ranger® 305G. Il comprend un circuit de fermeture de contac-
teur, un circuit de contrôle à distance d’auto - détection, et une
puissance de 120 V et 42 V. Le circuit de contrôle à distance
fonctionne de la même façon que sur l’Amphénol à 6 goupilles.
8. CONNECTEUR À 6 gOUPILLES:
Pour brancher des appareils à télécommande en option. En
modes BAGUETTE-CC, TUYAUTERIE et FIL-TC, et lorsqu’une
télécommande est branchée sur l’Amphénol, le circuit d’auto -
détection de la Ranger® 305G fait passer automatiquement le
contrôle de SORTIE de sur soudeuse à télécommande.
Lorsqu’on utilise le mode TOUCH START TIG® avec un Module
TIG branché sur la Ranger® 305G, le contrôle de SORTIE qui
se trouve sur l’avant de la Ranger® 305G est utilisé pour régler
le registre maximum de courant du CONTRÔLE DE COURANT
sur le module TIG.
9. INTERRUPTEUR DE CONTRÔLE DES
TERMINALES DE SOUDAgE:
En position TERMINALES DE SOUDAGE ALLUMÉES, la sortie
est toujours sous alimentation électrique. En position de
CONTRÔLE À DISTANCE, la sortie est contrôlée par un
chargeur de fil ou par un dispositif Amptrol, et elle est électrique-
ment éteinte tant que l’on n’appuie pas sur un interrupteur de
télécommande.
10. INTERRUPTEUR DU VOLTMÈTRE DU
CHARgEUR DE FIL:
Il fait correspondre la polarité du voltmètre du chargeur de fil
avec celle de l’électrode.
CONTRÔLES DU MOTEUR :
11. INTERRUPTEUR MARCHE / ARRÊT - La position
de MARCHE place le moteur sous énergie avant le démarrage.
La position d’ARRÊT coupe le moteur. L’interrupteur de verrouil-
lage de pression d’huile empêche le drainage de la batterie si
l’interrupteur reste sur la position de MARCHE sans que le
moteur ne fonctionne.
12. ÉTRANgLEUR - Lorsqu’on tire dessus, il ferme la
soupape de l’étrangleur sur le carburateur du moteur pour un
démarrage rapide.
13. BOUTON POUSSOIR DE DÉMARRAgE
- Il place le moteur du démarreur sous énergie pour
faire démarrer le moteur
14. INTERRUPTEUR DU PIgNON FOU
- Il possède deux positions, comme indiqué ci-
dessous :
1) En position RAPIDE, le moteur tourne à la vitesse
de ralenti rapide contrôlée par le régulateur du
moteur.
2) En position AUTO, le pignon fou fonctionne de la
manière suivante :
• Lorsqu’on passe de RAPIDE à AUTO, ou après
avoir fait démarrer le moteur, le moteur tourne à
pleine vitesse pendant environ 12 secondes puis
il passe à la vitesse de ralenti lent.
• Lorsque l’électrode touche la pièce à souder ou
quand il y a un appel d’énergie pour faire fonc-
tionner des lumières ou des outils (un minimum
d’environ 100 watts), le moteur accélère et fonc-
tionne à pleine vitesse.
• Lorsque le soudage cesse ou que la charge de
puissance c.a. est éliminée, une temporisation
fixe d’environ 12 secondes commence. Si le
soudage ou la charge de puissance c.a. ne
reprend pas avant la fin de la temporisation, le
pignon fou fait tomber la vitesse du moteur à une
vitesse de ralenti lent.
• Le moteur reprend automatiquement la vitesse de
ralenti rapide lorsque la charge de soudage ou la
charge de puissance c.a. est ré - appliquée.
15. JAUgE ÉLECTRIQUE À CARBURANT /
HOROMÈTRE
La jauge électrique à carburant donne une indication
exacte et fiable concernant la quantité de carburant se
trouvant dans le réservoir. L’horomètre affiche le
temps total de fonctionnement du moteur. Ce comp-
teur est un indicateur utile pour programmer l’entretien
préventif.
DÉMARRAgE ET ARRÊT DU MOTEUR
• Retirer toutes les prises branchées sur les réceptacles
de puissance c.a.
• Placer l’interrupteur de PIGNON FOU sur AUTO.
• Placer l’interrupteur de MARCHE / ARRÊT sur
MARCHE.
• Tirer à fond sur l’étrangleur.
• Appuyer sur le bouton de DÉMARRAGE du moteur
jusqu’à ce qu’il démarre.
• Relâcher le bouton de DÉMARRAGE une fois que le
moteur démarre.
• Pousser l’étrangleur pour le faire rentrer.
• Le moteur tourne à vitesse de ralenti rapide pendant
environ 12 secondes puis il passe à vitesse de ralenti
lent. Laisser le moteur chauffer à vitesse lente pen-
dant quelques minutes avant d’appliquer une charge
et/ou de passer à la vitesse de rapide. Laisser le
moteur chauffer plus longtemps par temps froid.
RANgER® 305g