Elmo Rietschle V-VLV 25-2,3/40-2,3/60-2,3/80-2,3/100-2,3 - Manuel (Page 4)

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MD
ND
HD
Moteur d’entraînement
Sortie de l’air de
refroidissement
Séparateur d’huile
Raccord refoulement
Contacteur de niveau
Purge pour l’huile
usagée et les
condensats Réservoir pour
l’huile usagée et les
condensats
Réservoir d’huile LRC
Contacteur de niveau
Pompe doseuse
Raccord vide
Manomètre de pression
différentielle pour le
séparateur (accessoire)
Points de mesure
Entrée de l’air de
refroidissement
2 2
3.2.2 Valves de surpression
Entre les 3 étages se trouvent deux soupapes de décharge,
tarées à l’aide d’un ressort. La fonction de ces soupapes est la
suivante: lors de la mise en route de la pompe à la pression
atmosphérique, elles s’ouvrent en raison des pressions diffé-
rentielles régnant alors entre les étages. Cette surpression est
générée par le débit plus important de l’étage primaire. Les gaz
aspirés passent directement au refoulement, jusqu’à ce que la
pression inter-étages soit inférieure à la pression atmosphéri-
que.
3.2.3 Refroidissement
L’ensemble de la série VLV est refroidi par air. Entre le moteur
d’entraînement et l’étage primaire, se trouve monté sur l’axe
d’entraînement de la pompe un ventilateur radial. Celui-ci
aspire de l’air frais au travers de l’étage tertiaire et du réservoir
d’huile. Grâce à des canaux internes sur chaque corps d’étage,
cet air est aspiré ves le haut et refoulé vers l’extérieur par le
ventilateur.
3.2.4 Lubrification
Sur le réservoir d’huile LRC est montée une pompe doseuse,
qui assune la lubrification des 2 voire 3 chambres de
compression, ainsi que le roulement supérieur de l’axe rotor.
La pompe doseuse comprend 4 départs de lubrification pour la
VLV-2, et 6 pour la VLV-3.
Concernant la lubrification des paliers, l’huile est distribuée du
roulement supérieur vers le roulement inférieur, au travers de
perçages dans le couvercle de corps et d’une conduite. De là,
elle va vers le couvercle de roulement B, qui lubrifie également
l’entraînement de la pompe doseuse. Ensuite, l’huile revient
dans le réservoir d’huile LRC par un perçage.
3.2.5 Séparation d’huile
L’air refoulé, chargé en huile, passe de l’étage tertiaire vers le
réservoir d’huile usagée et de condensats. Là, une grande
partie de l’huile contenue dans l’air est retenue. Les particules
d’huile restantes sont ensuite piégées dans le séparateur de
brouillard d’huile grâce à des cartouches filtrantes, assurant un
degré de filtration de 99 %. Ainsi l’air refoulé est exempt d'huile.
3.2.6 Etanchéité des étages
Les étages primaires et tertiaires sont chacun séparés des
roulements par deux joints d’arbre. Les joints d’arbre qui
entrent en contact avec les gaz aspirés sont en PTFE; les
autres sont en viton. Les roulements du rotor n’entrent pas en
contact avec les gaz aspirés.
3.2.7 Exécution standard de la VLV
L’entrainement des étages de compression par le moteur
s’effectue directement par un accouplement élastique.
3.2.8 Standardausführung VLV
• raccords bridés selon DIN 28404
• séparateur de brouillard d’huile en inox
• contacteur de niveau (réservoir d’huile LRC) en laiton
• contacteur de niveau (réservoir de condensats et d’huile
usagée) en inox
• réservoir d’huile usagée et de condensats en GG 25
• raccord de refoulement orientable en 3 directions (voir
D 140 et D 141)
Construction de la VLV