John Deere AC-3000EH-3 - Manuel (Page 48)

48 John Deere le manuel de l'utilisateur
CONSIGNES DE FONCTIONNEMENT
ARRÊT:
1. Enclencher le commutateur en position "pompe".
2. Pressez la gâchette et déchargez l’eau pendant une période de trois
minutes pour refroidir l’échangeur de chaleur et le tuyau à haute pression.
(Un temps de refroidissement du tuyau à haute pression insuffisant abîmera
le tuyau et augmentera les risques de rupture de celui-ci.)
3. Déplacez le commutateur à la position de "OFF". (l’option automatiquede
Marche/Arrêt stoppera l’appareil, mais l’arrêt de total exige du
commutateur d’être déplacé en position "OFF".)
4. Arrêtez l’approvisionnement en eau et actionnez le pistolet momentanément
afin de relâcher la pression.
5. Débranchez et vidangez le tuyau à haute pression, le pistolet, et la double
lance. Essuyez l’appareil et entreposez le dans un environnement où la
température est supérieure à O°C.
CONSIGNES DE STOCKAGE ET D'ENTRETIEN:
ENTRETIEN SPECIFIQUE:
POMPE: Changez l’huile de pompe après les 50 premières heures
d’utilisation. Après quoi, il est recommandé de changer l’huile tous les trois
mois ou 250 heures. Si l’huile semble sale ou laiteuse, des changements
d’une plus grande fréquence peuvent être exigés. Employez l’huile de pompe
SAE20 ou 30 et remplissez seulement au centre de l’orifice de vérification
d’huile. Ne remplissez pas au-dessus du niveau.
COUPLEURS RAPIDES: Il y a des joints toriques à l’intérieur des
coupleurs qui se détérioreront. Pour le remplacement, installez simplement
un joint torique de rechange pour stopper la fuite. (des joints toriques
supplémentaires peuvent être achetés chez votre revendeur.)
BUSE: L’eau à haute pression dans la buse de pulvérisation rongera l’orifice,
le rendant plus grand, ayant pour résultat une perte de pression. Les buses
doivent être remplacées toutes les fois que la pression baisse au-dessous de
85% du maximum. La fréquence du remplacement dépendra des variables
telles que la teneur en minéraux dans l’eau et le nombre d’heures d’utilisation
de la buse.
SÉPARATEUR d’EAU/CARBURANT : le filtre de carburant est encastré dans
l'extracteur d’eau. De temps en temps l’eau doit être vidangée de l'extracteur.
Suivez les procédures énumérées ci-dessous:
1. Vérifiez quotidiennement la cuvette de récupération.
2. Assurez-vous que l’appareil est éteint et placez une bassine de
récupération d’huile sous la cartouche de combustible
3. Débouchez le bouchon de vidange et laisser couler le carburant
et l’eau souillés
4. Resserrez le bouchon de vidange une fois terminé.
5. Débarrassez-vous des eaux usées selon les règlements en
vigueur dans votre région.
DANGER
RISQUE D'INJECTION CAUSANT
DE GRAVES BLESSURES!
-L'OTION AUTOMATIQUE DE
MARCHE/ARRET COUPERA
L ' A P PA R E I L J U S Q U ' A U
DÉCLENCHEMENT DE LA
GACHETTE. L'ARRET TOTAL
EXIGE QUE LE COMMUTATEUR
"OFF/PUMP/BURNER/STEAM"
SOIT TOURNÉ EN POSITION
"OFF".
- A F I N D ' E M P E C H E R D E S
ACCIDENTS AVEC LE JET À
HAUTE PRESSION, NE PAS
LAISSER L'APPAREIL SANS
SURVEILLANCE SANS QUE
L'INTERRUPTEUR SOIT EN
POSITION "OFF"