MVVS 50 IRS - Manuel (Page 5)

Attention!!! Ne jamais fermer le volet de starter complètement quand le moteur fonctionne ! Le volet de starter est réglé pour
permettre le passage d’un minimum d’air quand il est complètement fermé, ce qui peut provoquer des dommages au clapet
d’admission.
Si la commande des gaz n’est pas équipée d’un élément flexible, il est recommandé de ne pas démonter le ressort de rappel du papillon
des gaz. Sinon, les vibrations du moteur peuvent causer une usure excessive de la ligne d'arbre du papillon et avec cette détérioration de la
fonction du carburateur.
Rotation du carburateur:
Vous pouvez faire tourner de 90° le bouchon de carter, ce qui permet de faire tourner également le carburateur, ce qui le rend plus
accessible (notamment les vis de réglage) quand le moteur est monté sur le modèle.
Comment démonter le bouchon de carter:
Dévisser les deux écrous qui tiennent le carburateur en place, enlever la durit de pressurisation du carburateur (faire attention au joint),
démonter le carburateur puis démonter les quatre vis M5 tenant le bouchon (attention ! Ne pas démonter les quatre vis M4 qui fixe le
clapet au bouchon carter).
Enlever le bouchon carter en le tirant du carter moteur – ne jamais utiliser de marteau ou autre outil similaire. Le bouchon de carter
comporte deux joints d’étanchéité – aussi même si de la force est nécessaire, il doit être seulement démonté en le tirant!
Soyez sûr de démonter le moteur dans un environnement propre !
Positionnez le bouchon carter dans la position désirée, le glisser soigneusement dans le carter moteur puis serrer les vis. Ne pas oublier de
remettre le joint de carburateur au remontage.
Démarrer et roder un nouveau moteur :
Avant de démarrer le moteur pour la première fois, assurez vous que la bougie est vissée et serrée et que le capuchon bougie est bien en
place.
Fixer le senseur de l’allumage dans la bonne position au-dessus de l’aimant avec les vis fournies.
Même si le capuchon bougie n’est pas inséré dans son soquet, ne jamais tourner l’hélice quand l’allumage est sur ON. Cela pourrait
provoquer un incident !
1) S’assurer que l’allumage est sur OFF, le volet starter fermé et les gaz ouvert à environ la moitié. Puis, brasser l’hélice 3-4 fois, à
condition que le carburateur ne soit pas rempli de carburant. Si, c’est le cas, brasser 1-2 fois simplement.
2) Mettre l’allumage sur ON et ajuster les gaz à une valeur légèrement plus importante que le ralenti, puis lancer l’hélice énergiquement
quelques tours. Si après quatre tours, avec le starter fermé, vous n’entendez pas un début de démarrage (le moteur tousse), faire faire à
l’hélice 2 tours en suivant les instructions du paragraphe 1 ci-dessus. Puis, procéder en suivant les instructions du paragraphe 2.
3) Si le moteur ne démarre pas après plusieurs lancements d’hélice, ouvrir les gaz en grand puis lancer 4 fois. Mettre l’allumage sur OFF
puis ON, puis lancer l’hélice avec les gaz légèrement baissés et le volet de starter ouvert.
4) Si le moteur ne démarre toujours pas, démonter la bougie et contrôler l’électrode. Nettoyer tous résidus de carburant (indiquant que le
moteur est noyé) puis la remonter. Le démarrage suivant doit être fait avec les gaz au ralenti.
Si la bougie est sèche, cela indique probablement qu’il n’y a pas assez de carburant dans le carburateur. Dans ce cas, contrôler la ligne
d’alimentation, puis retourner aux instructions du paragraphe 1.
Si le moteur démarre à l’envers, ne pas ouvrir les gaz – arrêter le moteur IMMEDIATEMENT !
Autrement le moteur pourrait être endommagé !
Après avoir démarré le moteur, le laisser tourner 5 minutes à un régime de ralenti élevé. Puis le roder approximativement 20 minutes en
changeant le régime de ½ - ¾ des gaz en tenant chaque position brièvement – graduellement prolonger ces périodes. Après 10 minutes de
fonctionnement, ouvrir les gaz à fond pour une période de une minute environ. A ce stade, arrêter le moteur et le laisser refroidir. Puis,
redémarrer et contrôler les réglages. Si tout va bien, vous pouvez faire votre premier vol. Durant les premiers vols, ne pas surcharger le
moteur et ne pas le laisser à fond pendant de longues périodes (surtout pendant l’été). Utiliser tout le carburant qui a été mélangé avec
l’huile livrée avec le moteur (250ml). A partir de maintenant, vous devez utiliser un mélange à 2,5% d’huile.
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NE PAS RODER LE MOTEUR AU RALENTI !
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UN MOTEUR FROID DOIT ÊTRE MONTE EN TEMPERATURE PAR DE COURTES ACCELERATIONS (1-2
SECONDES)