ParkZone PKZ5780 - Manuel (Page 11)

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Toujours couper
les gaz avant de
toucher le sol.
Test de portée radio
Après l’assemblage fi nal, veuillez effectuer un test de portée radio avec le
Spitfi re. Référez vous aux instructions de votre émetteur pour effectuer ce test.
Vol
Toujours choisir un espace dégagé pour faire voler votre Spitfi re ParkZone.
L’idéal est de voler sur le terrain d’un club d’aéromodélisme, si vous ne volez
pas sur ce type de terrain, choisissez un endroit éloigné de maisons, arbres et
câbles électriques. Vous devez également éviter les lieux fréquentés, comme
les jardins publics, les cours d’école ou les terrains de foot. Renseignez vous
auprès de votre mairie pour connaitre les lieux autorisés.
Le Spitfi re vole comme un Warbird, sa vitesse de pointe est élevée, il est
déconseillé de tirer à fond sur le manche de profondeur quand le modèle vole
à une vitesse très élevée, l’aile risque de fl échir.
Atterrissage
Pour les premier vols, nous vous conseillons de limiter le temps de vol à 7
minutes. Quand la puissance du moteur diminue, atterrissez immédiatement et
rechargez la batterie. Il n’est pas recommandé de voler jusqu’à l’intervention
de la coupure de tension basse.
Le Spitfi re est très facile à atterrir en atterrissage 2
points. Un atterrissage 2 points c’est quand le train
principal touche en premier le sol et que la roulette
reste en l’air et viens se poser ensuite. Cet atterris-
sage doit s’effectuer en utilisant 1/4 -1/3 des gaz
pour effectuer un arrondi correct. Il est conseillé de
maintenir de la profondeur afi n d’éviter que l’appareil
ne passe sur le nez. Evitez les coups de dérives trop
violent au sol, pour éviter de faire frotter au sol les
saumons d’aile.
REMARQUE : Ne laissez jamais votre modèle en
plein soleil, ne le stockez jamais dans un endroit fermé très chaud, comme
à l’intérieur d’une voiture par exemple. La mousse risquerait d’être endom-
magée.
Réparations
Grâce à sa construction en Z-Foam, le Spitfi re Mk IX peut être réparé à la colle
chaude, CA, Epoxy, etc...
Quand les pièces ne sont pas réparables, vous pouvez vous les procurer
séparément, en notant les références de la liste des pièces détachées
REMARQUE : L’utilisation d’accélérateur CA risque d’abîmer la peinture du
modèle. Ne jamais essuyer l’accélérateur mais laissez le s’évaporer.
1. Retirez le contenu de la boîte et inspectez-le.
2. Commencez à charger la batterie de vol.
3. Lisez avec attention ce manuel.
4. Assemblez le modèle.
5. Installez la batterie de vol complètement chargée dans l’avion.
6. Affectez le récepteur à un émetteur. 7. Vérifi ez que les tringleries bougent librement.
8. Procédez au test de contrôle de la direction avec l’émetteur.
9. Réglez les commandes de vol et l’émetteur.
10. Contrôlez la portée de votre système radio.
11. Choisissez un espace dégagé et sûr.
12. Planifi ez le vol en fonction des conditions du terrain de vol.
1. Déconnectez la batterie de vol du récepteur/de l’ESC (impératif pour des
raisons de sécurité).
2. Éteignez l’émetteur.
3. Retirez la batterie de vol de l’avion.
4. Rechargez la batterie de vol.
5. Réparez ou remplacez toutes les pièces endommagées.
6. Stockez la batterie de vol et l’avion séparément et surveillez la charge de
la batterie.
7. Notez les conditions de vol et les résultats du plan de vol en vue de la
planifi cation de vos prochains vols.
Zone de vol
(Vent face au pilote)
Position du pilote
182.8 m
Conseils de vol et réparations
Préparation au premier vol
Maintenance après vol
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