Traxxas 64077 - Manuel (Page 20)

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Lorsque vous serez familiarisé(e) avec la conduite du modèle, il se peut que
vous deviez effectuer quelques réglages pour l'améliorer.
Réglage del'engrènement
L'engrènement incorrect est la cause la plus fréquente du décapage des
pignons droits. L'engrènement doit être vérifié et réglé toutes les fois
qu'une pièce de l'engrenage est remplacée. Pour régler l'engrènement,
suivez les étapes suivantes :
1. Enlevez la roue droite arrière à l'aide de la clé de 17 mm fournie.
2. Relâchez les deux vis de 3 x 15 mm du couvercle du bâti de moteur.
3. À l'aide d'un tournevis de
1,5 mm, faites tourner la
vis de pression dans le
sens contraire des aiguilles
d'une montre pour serrer
l'engrènement. Au besoin,
exercez une légère pression
sur le moteur pour que le
pignon glisse plus près de
l'engrenage cylindrique
et que l'engrènement soit
plus serré. Faites tourner la
vis de pression dans le sens des aiguilles d'une montre pour éloigner le
pignon de l'engrenage cylindrique et relâcher l'engrènement. Lorsque le
réglage est correct, il devrait y avoir un très petit jeu libre entre le pignon
et les engrenages cylindriques.
4. Serrez les deux vis à tête de 3 x 15 fixant le support de moteur pour fixer
l'assemblage.
Une feuille de papier peut être introduite entre le pignon et les engrenages
cylindriques pour régler l'engrènement. Avant de serrer les vis du support
de moteur, introduisez la feuille de papier entre le pignon et l'engrenage
cylindrique. Réglez le pignon de sorte qu'il soit entièrement engrené avec
l'engrenage cylindrique, puis serrez les vis du bâti de moteur. Retirez la
feuille de papier si vous en avez utilisé une et vous devriez avoir obtenu le
petit jeu libre.
Réglage du pincement des roues
Les caractéristiques portant sur la géométrie et l'alignement jouent un
rôle important dans le comportement du véhicule. Prenez le temps de
les régler correctement. Réglez le levier de direction du transmetteur à la
position neutre. Ensuite, réglez les biellettes de servo et de direction de
sorte que les deux roues avant soient parfaitement droites et parallèles
(pincement de 0 degré). Ainsi la direction sera équilibrée dans les deux
directions. Pour augmenter la stabilité, ajoutez un ou deux degrés de
pincement à chaque roue avant. Réglez l'alignement à l'aide de tendeurs.
Réglage du carrossage
L'angle de carrossage des roues avant et arrière peut être réglé avec les
biellettes de carrossage (tendeurs supérieurs). Pour régler le carrossage
avec précision, utilisez un carré ou un triangle à angle droit. Ramenez les
roues avant à un carrossage négatif d'un ou deux degrés. Ramenez les
roues arrière à un carrossage négatif de 1 ou deux degrés. Lorsque vous
effectuez ces réglages, le modèle doit être positionné au niveau habituel.
Ressorts
Les ressorts avant et arrière du modèle ont des raideurs identiques. La
tension de la précharge du ressort peut être réglée en tournant le bouton
de réglage de la précharge. Le réglage de la précharge modifie le niveau
du véhicule. Réglez la précharge de sorte que le niveau du véhicule à
l'avant du modèle soit de 15 mm et à l'arrière de 18 mm.
RÉGLAGES ESSENTIELS
Carrossage
Pincement
1°-2°
1°-2°
1°-2°
1°-2°
Tous les tirants ont été installés
sur le camion de sorte que
les indicateurs de filetage à
gauche soient orientés dans
le même sens. Il est ainsi
plus facile de se rappeler
dans quel sens tourner la clé
pour accroître ou décroître
la longueur du tirant (le sens
est le même à tous les quatre
coins). Notez que la rainure de
l'écrou hexagonal indique le
côté du tirant avec filetage à
gauche.
Le pincement arrière peut
être ajusté en déplaçant les
supports arrière de gauche
à droite et vice versa. La
configuration d'usine du
pincement est de 3,5° Dans
la position optimum, le
pincement est de 1,5°.
Avant du modèle
Avant du modèle
Gauche avant
Indicateur de filetage
côté gauche
Indicateur de filetage
côté gauche
Avant droite
Réglage du pincement en usine
Avant 1 degré
Arrière : Pincement de 3,5 degrés de chaque côté
Paramètres d'usine pour le carrossage statique
Avant carrossage négatif d'un degré de chaque côté
Arrière : Carrossage négatif de 3,5 degrés de chaque côté
Desserrer
les vis
Feuille de
papier
Clé Allen
de 1,5 mm