Traxxas 58076-1 - Manuel (Page 24)

24 • SLASH VXL
Réglage del’engrènement
L’engrènement incorrect est la cause la plus
fréquente du décapage des pignons droits.
L’engrènement doit être vérifié et
réglé toutes les fois qu’une pièce de
l’engrenage est remplacée. Pour régler
l’engrènement, coupez une mince
feuille de papier et passez-la à travers
l’engrènement. Desserrez les vis de
moteur et faites glisser le pignon moteur
et l’engrenage à pignons dans le pignon
droit. Resserrez les vis du moteur et
puis enlevez la feuille de papier. Vous devriez pouvoir passer une
nouvelle feuille de papier à travers les pignons sans qu’elle s’y
agrippe.
Réglage de l’embrayage à friction
(à slipper)
Le modèle est muni d’un embrayage
à slipper réglable, bâti dans le grand
pignon droit. Le but de l’embrayage
à slipper est de régler la quantité
de puissance envoyée aux roues
arrière pour empêcher la rotation
des pneus. Quand il glisse,
l’embrayage à slipper produit
un long bruit aigu. Pour régler
l’embrayage à slipper, enlevez
la fiche en caoutchouc du couvercle de la transmission. A l’aide de la
clé en croix, tournez l’écrou de réglage dans le sens des aiguilles d’une
montre pour serrer et dans le sens contraire des aiguilles d’une montre
pour desserrer. Placez le modèle sur une surface très adhérente, comme
un tapis. Réglez le slipper de sorte que vous puissiez l’entendre glisser sur
environ deux pieds après un démarrage en pleine force. (Vous trouverez
plus de renseignements sur le réglage de l’embrayage à slipper dans la
barre latérale.)
Centrage du servo
Si vous avez enlevé le palonnier de servo de la servodirection
du modèle, ou le servo a été enlevé à des fins d’entretien ou de
nettoyage, le servo doit être recentré avant l’installation du palonnier
ou du servo dans le modèle.
1. Enlevez le palonnier de servo de la servodirection.
2. Branchez la servodirection au canal 1 du récepteur. Branchez le
contrôleur de vitesse électronique au canal 2. Le fil blanc sur le
câble de servo est orienté vers le témoin DEL du récepteur.
3. Allumez le transmetteur. Vérifiez que les piles du transmetteur ne
sont pas épuisées.
4. Commutez le bouton guidant le volant du transmetteur à la
position “0”.
5. Débranchez les fils de moteur “A” et “C” (voir la page 11) pour
empêcher que le moteur tourne pendant les étapes suivantes.
Branchez un bloc piles entièrement chargé au contrôleur de vitesse
et allumez-le (voir la page 14). L’arbre de sortie de la servo saute
automatiquement dans la position centrale.
6. Installez le palonnier de servo sur l’arbre de sortie de la servo. Le
palonnier de servo doit être orienté vers le centre du châssis et
perpendiculaire sur le corps du servo.
7. Vérifiez que le servo fonctionne bien en faisant tourner le volant
dans les deux directions pour vous assurer que le mécanisme a été
centré correctement et vous avez une course égale dans les deux
directions. À l’aide du bouton de direction du transmetteur, réglez
finement la position du palonnier de servo, de sorte que le modèle
avance tout droit lorsque le volant est au neutre.
Vis de
moteur
Feuille de
papier
RÉGLER LE MODÈLE
Caractéristiques du
Velineon 3500
Type :
Sans balais et sans capteur
RPM/volts :
3500 (10 tours)
Type d’aimant :
Aimants frittés en néodyme
résistants à de très hautes
températures
Type de raccordement :
Boule de 3,5mm
Taille du câble :
calibre 12
Taux actuels :
200A constant
320A en crête/en éclatement
rpm maximum :
50,000
Calibre :
36mm (1,42 po) (taille 540)
la longueur :
55mm (2,165 po)
Poids :
262g (9,24 onces)
Le VXL-3s dispose d’un
système de protection de rotor
bloqué. Le VXL-3s vérifie que
le moteur tourne. Si le moteur
est verrouillé ou endommagé,
le contrôleur de vitesse active
le système de sécurité intégré
jusqu’à ce que le moteur puisse
tourner librement.
Utilisez toujours des boulons de
moteur de longueur appropriée.
Les boulons de fixation standard
ont 3x8mm. Les boulons de
moteur trop longs affectent
la rotation du moteur et en
endommagent les pièces internes
!
Serrer
Desserrer