Traxxas 58076-1 - Manuel (Page 22)

22 • SLASH VXL
RÉGLER LE MODÈLE
Lorsque vous serez familiarisé(e) avec la conduite du modèle, il se
peut que vous deviez effectuer quelques réglages pour l’améliorer.
Réglage du pincement des
roues
Les caractéristiques
portant sur la géométrie
et l’alignement jouent
un rôle important dans le
comportement du véhicule.
Prenez le temps de les régler
correctement. Réglez le levier de direction du transmetteur à la position
neutre. Ensuite, réglez les biellettes de servo et de direction de sorte que
les deux roues avant soient parfaitement droites et parallèles (pincement
de 0 degré). Ainsi la direction sera équilibrée dans les deux directions. Pour
augmenter la stabilité, ajoutez un ou deux degrés de pincement à chaque
roue avant. Réglez l’alignement
à l’aide de tendeurs.
Réglage du carrossage
L’angle de carrossage des
roues avant et arrière peut
être réglé avec les biellettes
de carrossage (tendeurs
supérieurs). Pour régler le
carrossage avec précision,
utilisez un carré ou un triangle
à angle droit. Le carrossage
initial des roues avant est de
-1 degré. Le carrossage initial
des roues arrière est de -1.5
degré. Ces réglages doivent se
faire pendant que le camion
est positionné au niveau normal de circulation avec une pile installée.
Réglage fin des amortisseurs
Les quatre amortisseurs ont une influence cruciale sur le comportement du
modèle. Chaque fois que vous reconditionnez les amortisseurs ou modifiez
les pistons, les ressorts ou changez l’huile, procédez par paire (avant ou
arrière). Le choix du piston dépend de la gamme de viscosités de l’huile à
votre disposition. Par exemple, un piston à deux trous avec de l’huile légère
offre le même degré d’amortissement qu’un piston à trois trous avec de
l’huile plus lourde. Nous vous recommandons d’utiliser des pistons à deux
trous avec de l’huile à viscosités se situant entre 10W et 50W (fournie par
votre magasin d’agrément). Les huiles à moindre viscosité (moins de 30W)
coulent avec moins de résistance et fournissent moins d’amortissement,
tandis que des huiles plus épaisses fournissent un amortissement plus
efficace. Utilisez seulement de l’huile d’amortisseur à pureté de 100%
pour prolonger la vie des joints. Le niveau du
véhicule peut être réglé en ajoutant ou en
enlevant les entretoises de précharge à ressort
amovible. Réglez le niveau de sorte que les
bras de suspension soient légèrement élevés et
parallèles à la terre. Observez le comportement
du modèle aux virages. Un réglage correct
renforce la stabilité et empêche les dérapages.
Utilisez plusieurs ressorts et huiles d’amortisseurs
différents pour trouver celui et celle qui convient
le mieux aux conditions de roulement.
Positions de montage des amortisseurs
Pour les grandes bosses et le terrain rugueux, il
faut une suspension plus souple, réglée avec un
débattement maximum et le plus haut niveau
de véhicule. Pour l’utilisation du modèle sur une
voie pré-préparée ou sur une route habituelle,
il faut régler un niveau de véhicule plus bas et
une suspension plus rigide et progressive. Le
réglage progressif de la suspension aide à réduire le roulis de la carrosserie
(une rigidité accrue du roulis), le plongeon au freinage, et le cabré pendant
l’accélération.
La suspension peut être modifiée de sorte que le modèle puisse
fonctionner bien sur de divers types de terrains. En apportant de
simples modifications aux positions des amortisseurs, vous changez le
comportement du véhicule.
Dans des conditions hors route :
1. Montez les amortisseurs avant à la
position intérieure (position 1) sur les
bras de suspension.
2. Montez les amortisseurs arrière à la
position 2 sur les bras de suspension.
Dans des conditions de route ou sur des
surfaces très rigides :
1. Montez les amortisseurs avant à la
position extérieure (position 2) sur les
bras de suspension.
2. Montez les amortisseurs arrière à la
position mitoyenne (position 3) sur les
bras de suspension.
Ces réglages ne sont que des suggestions
en termes de points de départ. Essayez
plusieurs positions des amortisseurs
pour trouver le meilleur réglage pour le
terrain, l’adhérence et le style de conduire
respectifs.
Précharge
Entretoise
0 ° 0 °
-1.5 ° -1.5 ° -1 ° -1 °
0 ° 0 °
Carrossage arrière
0 ° 0 °
-1.5 ° -1.5 ° -1 ° -1 °
0 ° 0 °
Carrossage avant
0 ° 0 °
-1.5 ° -1.5 ° -1 ° -1 °
0 ° 0 °
Pincement
1
1
Avant
Arrière
2
2 3 4 5
Tous les tirants ont été installés
sur le camion de sorte que les
indicateurs de filetage à gauche
soient orientés dans la même
direction. Il est ainsi plus facile
de se rappeler dans quel sens
tourner la clé pour accroître ou
décroître la longueur du tirant
(le sens est le même à tous les
quatre coins). Notez que la
rainure de l’écrou hexagonal
indique le côté du tirant avec
filetage à gauche.
Avant du
camion
Avant du
camion
Indicateur de filetage
côté gauche
Indicateur de filetage
côté gauche
Gauche avant
Avant droite