AvMap GeoPilot II Plus - Manuel (Page 59)

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Note
Le calculateur de vent n’apporte pas les corrections barométriques locales, qui peuvent ne pas être connues
exactement en vol. Les valeurs produites par le calculateur de vent peuvent de ce fait varier jusqu’à 5 % par rapport
au vent réel.
10.6 ConsoMMaTIon De CaRbURanT
Le GeoPilot II peut calculer la consommation pour chaque tronçon du plan de vol actif ou
l’ensemble du carburant utilisé sur le parcours, en fonction des données introduites par le pilote.
La consommation réelle de carburant variera en fonction des conditions de vol et des réglages du
moteur.
Le carburant peut être calculé en livres, litres ou gallons: les unités de mesure utilisées ici sont
sélectionnées dans le menu réglage des unités du menu réglage système (voir § 14.5).
‘MENU’ 1 sec. + “CALCULATRICE” + «ENT» + “CONSOMMATION CARBURANT” + «ENT»
Fig. 10.6 - Page consommation de carburant
Pour introduire les paramètres de consommation, pressez «ENT» pour éditer le champ concerné (un
cadre apparaît autour du champ actif) et les touches curseur pour passer d’un champ à l’autre.
Pressez ‘CLEAR’ pour retourner au menu calculatrice. Si votre vitesse sol actuelle dépasse 20
nœuds, le GeoPilot II affichera “GS actuelle” et ne vous permettra pas d’en modifier la valeur.
Le GeoPilot II calcule et affiche la consommation de carburant pour chaque tronçon d’un plan de
vol et le carburant total nécessaire au vol dans la page plan de vol (voir chapitre 6). Lorsque la valeur
est sélectionnée pour l’affichage, la fenêtre de donnée affichera l’information du temps restant
avant que la réserve de carburant soit atteinte.
Note
La consommation de carburant n’est basée que sur les données introduites par l’utilisateur. La réserve ne représente
pas le carburant effectivement disponible dans l’appareil.
La consommation peut être modifiée en vol en accroissant ou diminuant le taux de consommation
pour qu’il corresponde à la consommation actuelle réelle. Le nouveau calcul sera une moyenne sur
l’ensemble du parcours et fournira une bonne estimation du carburant restant. Lors d’un arrêt pour
faire le plein, additionnez les montants de carburant restant et le carburant du plein pour modifier
le “carburant au départ” de manière à permettre un calcul exact du carburant de réserve.