Evolution Engines EVOE33GX - Manuel (Page 8)

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Connexion de l'allumage électronique
Le module d'allumage électronique Evolution est conçu et fabriqué spécifiquement pour la
gamme moteurs essence de petite cylindrée. Étant plus petit et plus léger, il s'insère dans
des espaces plus étroits des avions dont les moteurs doivent assurer la propulsion. La
tension de batterie requise se situe entre 4,8 V (pack de 4 éléments Ni-MH) et 8,4 V (batterie
Li-Po 2S) sachant qu'aucune de ces batteries ne nécessite de régulateurs de tension. Nous
recommandons une batterie 2S Li-Fe (comme le pack récepteur Li-Fe 6,6 V 1300 mAh d'Team
Orion Avionics (ORI60503)) sachant que nous avons procédé à de nombreux essais avec ces
packs. La consommation de courant maximum manette des gaz à fond est de 450 mAh, notre
moyenne typique relevée se situant entre 250 et 300 mAh.
Le module comprend:
• Module d'allumage avec connecteur de batterie, connecteur du capteur d'allumage,
connecteur de lecture du tachymètre (compte-tours) et connecteur de bougie.
• Capteur d'allumage (déjà connecté au moteur)
• Aimant du capteur (déjà monté dans le moyeu d'entraînement d'hélice de votre moteur)
Montage de votre allumage électronique
• Vous pouvez donner au module n'importe
quelle orientation et l'installer à l'endroit
qui vous convient Le module est idéale-
ment dimensionné pour trouver place dans
le compartiment du réservoir de la plupart
des avions méthanol, le long ou sous les
réservoirs recommandés. Vous pouvez
également le monter sur la cloison pare-feu
ou sous l’extension pare-feu du moteur si
votre avion en est équipé. Garder à l’esprit
qu’il doit être installé à bonne distance de
la chaleur du silencieux.
• Fixer le module d'allumage, doté d'un
rembourrage en mousse pour assurer une
isolation des vibrations, à l'emplacement
choisi. D'habitude, nous le fixons à l'aide
de colliers après l'avoir enveloppé dans une
épaisseur de caoutchouc-mousse de 6mm.
• Il se peut que vous deviez faire passer
tant le fil du connecteur de bougie que le
câble du capteur d'allumage à travers la
cloison pare-feu ; assurez-vous de planifier
à l'avance et de disposer des trous de la
taille requise vous permettant de tirer soit
le connecteur du capteur d'allumage soit le
connecteur du capuchon de bougie à trav-
ers les trous en cas de dépose ultérieure de
l'allumage.
• Monter un interrupteur de type récepteur
radio de bonne qualité entre le module
d’allumage et de la batterie. Monter cet
interrupteur à un endroit facile d’accès sur
l’extérieur du fuselage tout près de l’avant
de l’avion pour faciliter la mise en fonction
et la coupure de l’allumage. La possibilité
de couper facilement l’allumage est un
facteur de sécurité important.
• Pour plus de sécurité et de confort,
installez le coupe-circuit d’allumage
(optionnel) commandé par radio entre
la batterie d’allumage et l’interrupteur
ON/OFF (comme le coupe circuit optique
EVOA100).
• Connecter le câble du capteur d'allumage
au module d'allumage. Le câble du capteur
ne peut être inséré que dans l'un des con-
necteurs de sorte que vous ne pouvez pas
vous tromper.
• Connecter l'interrupteur Marche/Arrêt (ON/
OFF) au câble du connecteur de la batterie
du module d'allumage. Le connecteur en
question est le connecteur rouge.
• Si vous le souhaitez, vous pouvez connect-
er au connecteur de lecture du tachymètre,
soit le module de lecture du compte-tours
disponible séparément soit le câble adap-
tateur de télémétrie Evolution/Spektrum
(EVOA107) inclus. Reliez l'autre extrémité
du cordon adaptateur au port RPM de votre
module de télémétrie Spektrum.
• Connecter le connecteur de la bougie à
la bougie d'allumage. Ce connecteur de
bougie est équipé d'un verrouillage par
anneau pour assurer sa fixation. Pressez le
bien droit sur la bougie pour le fixer.
S'assurer de bien charger la batterie
d'allumage et vous voici maintenant fin prêt
à utiliser votre allumage électronique avec le
moteur.