B&G Zeus2 12 - Manuel (Page 50)

Mode VENT
Ú Remarque: Le mode VENT n'est disponible que lorsque le système a été configuré pour utilisation
sur voilier dans le menu d'installation du pilote automatique.
Avant de passer en mode VENT, vous devez vérifier qu'une entrée valable d'un transducteur
de vent est disponible.
Procédez comme suit pour lancer le pilotage en mode VENT ;
1. Basculez le pilote automatique en mode AUTO
2. Modifiez le cap du bateau jusqu'à ce que vous obteniez l'angle du vent que vous souhaitez
maintenir
3. Sélectionnez l'indication de mode dans le contrôleur de pilotage automatique pour activer
le menu de pilotage automatique et sélectionnez le mode VENT
Le cap à suivre (CTS) et l'angle du vent sont saisis à partir du cap au compas et du
transducteur du vent à l'instant où vous sélectionnez le mode VENT. À partir de cet instant, le
pilote automatique change le cap pour maintenir constant l'angle avec le vent.
Virement de bord en mode VENT
Ú Remarque: La fonction de virement de bord est disponible uniquement lorsque le système est
configuré pour un bateau de type VOILIER.
Il est recommandé de n'entreprendre des virements de bord que par vent debout. Essayez la
fonction par mer calme et vent faible pour vous familiariser avec son comportement sur
votre bateau. En raison de la grande variété de caractéristiques de bateau (du voilier de loisirs
aux voiliers de compétition), les performances de la fonction de virement de bord peuvent
être très différentes d'un bateau à un autre.
Les virements de bord en mode VENT, contrairement au mode AUTO, sont exécutés en
naviguant avec le vent vrai ou apparent en tant que référence. L'angle de vent vrai doit être
inférieur à 90 degrés.
L'intensité du virage lors du virement de bord sera donnée par la durée du virement,
configurée dans les paramètres de voilier. La durée du virement de bord dépend également
de la vitesse du bateau afin d'éviter la perte de vitesse pendant le virement de bord.
Vous pouvez lancer la fonction de virement de bord à partir du mode WIND.
Lorsque vous amorcez le virement de bord, le pilote automatique change immédiatement le
cap pour atteindre le même angle par rapport au vent, mais sur le bord opposé du bateau.
Vous pouvez interrompre l'opération de virement de bord en sélectionnant la direction
opposée, à condition que la boîte de dialogue du virement de bord soit ouverte. Lorsque la
manœuvre est interrompue, le bateau retourne au cap précédent.
Empannage
Les empannages sont possibles lorsque l'angle du vent réel est supérieur à 120°.
Le temps nécessaire pour réaliser un empannage est déterminé par la vitesse du bateau et
doit être le plus court possible.
Prévention de virements de bord et d'empannages
Vous devriez utiliser le pilote automatique avec prudence lorsque vous naviguez par vent de
travers ou en louvoyant.
Si les voiles sont mal équilibrées en naviguant par vent de travers, les forces axiales exercées
par les voiles sur le mat peuvent pousser le bateau « dans le vent ». Si l'angle par rapport au
vent devient inférieur à l'angle minimum spécifique du bateau, la poussée des voiles
disparaît soudainement et le bateau perd sa vitesse. La barre est moins efficace et le bateau
devient alors difficile à manœuvrer.
La fonction de prévention de virements de bord du mode VENT a été spécialement mise en
place pour éviter de telles situations. La fonction réagit immédiatement lorsque l'angle du
vent apparent présente une infériorité de 5° par rapport à l'angle minimum configuré ; une
commande de barre est alors émise.
50 Pilote Auto | Zeus2 Operator Manual