Exide Technologies Section 92.80F - Manuel (Page 9)

TABLEAU A
EFFETS DE LA TEMPÉRATURE SUR LA VIE UTILE
Maximum Annuelle Maximum Pourcentage
Moyenne Batterie Batterie Réduction
Température Température Dans la vie de la batterie
25°C (77°F) 50°C (122°F) 0%
30°C (86°F) 50°C (122°F) 30%
35°C (95°F) 50°C (122°F) 50%
40°C (104°F) 50°C (122°F) 66%
45°C (113°F) 50°C (122°F) 75%
50°C (122°F) 50°C (122°F) 83%
A titre d'exemple: si une batterie a été conçue pour avoir une
vie de 20 ans à 25°C (77°F), mais que la température moyenne
annuelle actuelle de la batterie est de 35°C (95°F), la vie utile
projetée de la batterie sera uniquement de 10 ans.
La température de la batterie ne doit pas dépasser 50°C
(122°F). La température minimum de la batterie est -40°C (-
40°F). L'utilisateur doit maintenir des enregistrements de bat-
terie selon le calendrier de maintenance publié dans ce manuel.
5.3 Écarts de température
Les sources de chaleur ou de refroidissement dirigées sur des
parties de la batterie peuvent entraîner des écarts de tempéra-
tures dans les chaînes forçant des différences de tension et
affectant éventuellement la performance de la batterie.
Les sources de chaleur, telles que les éléments chauffants, la
lumière du jour ou tout équipement auxiliaire peuvent entraîner
ces écarts de température. La climatisation ou les évents d'air
extérieur peuvent entraîner des écarts de température de
chaînes de cellules. Fournir tous les efforts possibles pour
maintenir les écarts de températures dans les 3°C (5°F).
5.4 Ventilation
La batterie Absolyte VRLA a été conçue pour une maintenance
minimum. Des tests ont montré que dans des conditions de
fonctionnement recommandées pour des applications station-
naires, 99% ou plus de gaz générés sont recombinés dans la
cellule. Dans la plupart des cas, aucune ventilation spéciale ni
salle de batteries ne sont nécessaires. Consulter les codes
locaux pour le bâtiment et l'incendie de l'emplacement.
Les gaz hydrogène et oxygène peuvent être dégagés dans l'at-
mosphère dans certaines conditions. En conséquence, les bat-
teries ne doivent jamais être installées dans une enceinte
étanche. Prendre toutes les précautions nécessaires pour ne
pas surcharger la batterie.
5.5 Chargement du sol
Le sol de la zone où le système de batterie doit être installé
doit pouvoir supporter le poids de la batterie ainsi qu'un
équipement auxiliaire. Le poids total de la batterie dépend sur
la taille de la cellule, nombre de cellules, ainsi que la configu-
ration impliquée. Consulter le schéma agencement/câblage
pour obtenir les poids du système de batterie. Avant l’installa-
tion, il faut déterminer si l’intégrité du sol est adéquate pour le
système de batterie.
5.6 Ancrage au sol
En cas de conditions sismiques anticipées, un ancrage au sol
doit être fourni. L'ancrage est la responsabilité de l'utilisateur.
Dans des conditions non sismiques, l'ancrage de systèmes est
recommandé pour optimiser la stabilité.
Les supports en poutres en I sont dotés de quatre trous de
14.3 mm pour l'ancrage. Pour maintenir le certificat sismique,
utiliser les quatre boulons d'ancrage par support horizontal. La
responsabilité de la conception de l'ancrage repose sur l'a-
cheteur/l'installateur.
5.7 Connexion des câbles : Système à l'équipement
opérationnel
La cellule Absolyte est un composant homologué UL.
La performance de la batterie repose sur la sortie au niveau
des bornes de la batterie. En conséquence, des connexions
électriques plus courtes entre le système de batterie et
l'équipement permettent d'optimiser la performance du sys-
tème.
NE PAS SÉLECTIONNER LE CALIBRE DES EN FONCTION DE
LA CAPACITÉ DE TRANSMISSION DU COURANT UNIQUE-
MENT. Le calibre des câbles utilisés doit garantir une chute de
tension minimum entre les batteries et l'équipement. Une
chute de tension excessive réduit la durée d'exploitation
souhaitée du système de la batterie.
5.7.1 Connexion en parallèl
Lorsque les chaînes de batterie doivent être connectées en
parallèle pour obtenir suffisamment de temps de charge de
secours, il est important de réduire l'écart de la chute de ten-
sion entre les chaînes de batterie en parallèle pour permettre
un partage équitable de charge lors de la décharge. En con-
séquence, il est important que la résistance des connexions
câblées des chaînes en parallèle soit égale. Lors de la mise en
parallèle de plusieurs chaînes à une charge ou un bus com-
mun, procéder comme suit:
• La chaîne parallèle doit disposer du même nombre de cel-
lules (même tension de chaîne).
• Les câbles connectant les borniers positives et négatives de
chaque chaîne à la charge (ou au bus) doivent avoir la même
taille (à savoir, la même capacité/zone transversale).
• Les câbles connectant les borniers positives et négatives de
chaque chaîne à la charge (ou au bus) doivent avoir la même
longueur. Choisir la longueur la plus courte du câble qui con-
nectera la chaîne de batterie la plus éloignée de la charge et
couper tous les câbles utilisés pour connecter chaque chaîne
à la charge à cette même longueur.
5.8 Limites applicables à l'empilement
Des limites sont recommandées pour les configurations de bat-
terie empilées (horizontalement uniquement), voir le Tableau B.
Consulter également le schéma d'agencement/câblage.
9