Viking Pump TSM630: H-LL Universal Seal - Manuel (Page 6)

SECTION TSM 630 NUMERO C PAGE 6 SUR 11
REPARATION: MODELE H, HL, K, KK, L, LQ, ET LL POMPES
ART NOM DE LA PIECE ART NOM DE LA PIECE ART NOM DE LA PIECE
1 Contre écrou 12 Vis presse étoupe 23 Pignon et douille
2 Rondelle 13 Garniture 24 Douille pignon
3 Chapeau de boîtier de roulement 14 Support et douille 25 Joint de culasse
4 Obturateur de boîtier de roulement 15 Rondelle de garnissage 26 Broche de joint
5 Bague entretoise (Ext.) 16 Point de graissage 27 Broche de joint et tête
6 Roulement à billes 17 Vis pour support 28 Vis pour tête
7 Bague entretoise (Int.) 18 Douille support 29 Point de graissage
8 Anneau, demi (pas sur H, HL) 19 Bouchon de tube 30 Joint de clapet
9 Boîtier de roulement 20 Joint support 31 Vis pour clapet
10 Presse étoupe 21 Boîtier (Taraudé ou Fig.) 32 Clapet interne
11 Ecrou presse étoupe 22 Rotor et arbre
FIGURE 6
(VUE ECLATEE DES PIECES POUR LES MODELES DES SERIES 123A, 126A, 124A ET 127A)
DANGER
AVANT D’OUVRIR LA CHAMBRE LIQUIDE D’UNE
POMPE VIKING (CHAMBRE DE POMPAGE,
RESERVOIR, CHAPEAU DE REGLAGE DE CLAPET DE
PRESSION ETC.) ASSUREZ-VOUS QUE :
1. TOUTE PRESSION DANS LA CHAMBRE A ETE
TOTALEMENT EVENTEE PAR LES
CANALISATIONS D’ASPIRATION OU DE
REFOULEMENT OU AUTRES OUVERTURES OU
CONNEXIONS APPROPRIEES.
2. LES ENGRENAGES DE COMMANDE (MOTEURS,
TURBINE, ETC.) ONT ETE ARRETES OU MIS
HORS UTILISATION POUR QU’ILS NE
DEMARRENT PAS LORS DE LA REPARATION DE
LA POMPE.
3. VOUS CONNAISSEZ LE LIQUIDE QUI SE
TROUVE DANS LA POMPE ET LES
PRECAUTIONS DE SECURITE A PRENDRE
POUR MANIER CE LIQUIDE. PROCUREZ VOUS
UNE FICHE DE DONNEES DE SECURITE POUR
CE LIQUIDE POUR BIEN COMPRENDRE CES
PRECAUTIONS.
UNE NON CONFORMITE AUX MESURES DE SECURITE
MENTIONNEES PEUT CAUSER DES BLESSURES
CORPORELLES SERIEUSES VOIRE MORTELLES.
1. Mettez un point de repère sur la tête et le boîtier avant le
démontage afin de faciliter le remontage. La broche de
pignon qui est décentrée dans la tête de la pompe doit
être placée à égale distance entre les orifices de raccord
pour permettre l’écoulement correct du liquide par la
pompe.
Retirer la tête de la pompe. Ne laissez pas le pignon sortir
de la broche pignon. A cet effet, renversez le haut de la
tête lors de l’opération. Evitez d’endommager le joint de
culasse. Si la pompe est équipée d’un clapet de
surpression; il n’est pas nécessaire à ce stade de le
retirer de la tête ou de le démonter. Voir page 10,
Instructions pour les Clapets de Surpression.
Si la pompe a un chapeau à chemise, il se séparera de
la tête lors du démontage. Le joint situé entre la tête et le
chapeau à chemise doit être entièrement retiré. Utilisez
un nouveau joint lors du remontage.
2. Retirez le pignon et la douille.
3. Insérez un morceau de bois dur ou de cuivre entre les
dents du rotor par l’orifice pour empêcher l’arbre de
tourner. Dépliez un ergot de la rondelle et retirez le
contre écrou et la rondelle de l’arbre avec une clé calibre,
retirez le contre écrou et la rondelle de l’arbre.
4. Dévissez les deux vis d’arrêt sur le boîtier de roulement et
retirez le boîtier de roulement du support. Voir Figure 7.
5. Retirez la paire de demi anneaux sous la bague
d’entretoise interne de l’arbre. Il n’y a pas de demi anneaux
sur les pompes de taille "H" et "HL".
DEMONTAGE