Bos KIRK 2014 User manual - Manuel (Page 6)

Préconisation de réglage de départ quel que soit le réglage de base de l'hydraulique interne
Référez-vous au tableau de compatibilité disponible en téléchargement sur bosmtb.com pour connaitre la
pression et les réglages à adopter en fonction de votre vélo et de votre poids.
3.5. AJUSTEMENT DU VOLUME D'AIR
Le réglage de progressivité de l'amortisseur Kirk permet d’agir sur la raideur du ressort pneumatique sur le dernier
tiers du débattement.
Sur la base de réglages (pression d’air et hydraulique) satisfaisants sur les deux premiers tiers de la course, les cas
de figure les plus simples et les plus courants nécessitant de modifier la progressivité de l'amortisseur sont:
1. Amortisseur réglé globalement plutôt «confort / grip», châssis bas : on peut augmenter la raideur en fin de
course, pour donner du maintien et éviter les talonnages. En découle une courbe de raideur plus
progressive en fin de course.
2. Amortisseur réglé globalement «dynamique», châssis haut : on peut réduire la raideur pour bien utiliser tout
le débattement. En découle une courbe de raideur moins progressive en fin de course.
Le réglage s’effectue en faisant varier le nombre de joints toriques positionnés à l’intérieur de la chambre d’air.
Nous vous conseillons d’effectuer un premier test en faisant varier le nombre de joints toriques deux par deux et
d’affiner ensuite votre réglage en ajoutant ou enlevant un joint torique. Un joint torique supplémentaire augmente la
raideur en fin de course de 2%.
Le réglage se fait sur une amplitude de 0 à 10 joints. Mais dans la plupart des cas, la bonne valeur est comprise
entre 0 et 4 joints.
Grâce à un maintien hydraulique important en compression, l’amortisseur Kirk permet au vélo de conserver une
assiette dynamique haute. Il est donc recommandé de rouler avec une détente assez libérée (rapide), qui
permet de conserver une assiette dynamique assez haute, de bien prendre le débattement en toutes
circonstances, et d’éviter de rouler avec un vélo affaissé, donc peu dynamique, et qui plus est cantonné à une
plage de débattement offrant peu de confort.
La notion de détente lente ou rapide étant relativement subjective, nous vous conseillons de définir la plage de
réglage qui semble vous convenir le mieux (entre trop lent et trop rapide), puis de privilégier la portion la plus
rapide de cette plage (les trois derniers clics les plus ouverts sur une plage de neuf par exemple).
ATTENTION
N’utilisez que des joints fournis par BOS. Les dimensions du joint torique ainsi que sa matière sont des
éléments très spécifiques.
ATTENTION
Compression lente : ouvrir de 15 clics depuis position fermée à fond
Compression rapide : ouvrir de 12 clics depuis position fermée à fond
Détente : ouvrir de 12 clics depuis position fermée à fond