Bos KIRK 2014 User manual - Manuel (Page 5)

3.4. RÉGLAGES HYDRAULIQUES
L’amortisseur KIRK est de type «trois voies», c'est à dire qu’il comporte trois voies de réglages hydrauliques:
détente, compression basse vitesse et compression haute vitesse, ainsi qu'un levier de blocage de la compression
basse vitesse. Le réglage de base (hydraulique interne) de votre amortisseur correspond à la cinématique de votre
vélo. Nous utilisons dix réglages de base, permettant de s’adapter à la majorité des vélos disponibles sur le
marché. Dans le cas où, pour un vélo donné, un réglage différent s’impose, nous le développons spécifiquement.
L’objectif des réglages hydrauliques est d’utiliser la totalité de la course de l’amortisseur, sans talonner - ou très
rarement-, de donner de l'adhérence à la roue arrière, mais aussi d’éviter que le vélo ne se bloque dans les trous,
et enfin de conserver une assiette correcte. Nous vous indiquons ici les pistes de base pour les réglages de votre
châssis. C’est à vous ensuite d’analyser son comportement et d’ajuster les réglages en fonction de votre pilotage.
Agissez précautionneusement, en procédant étape par étape, avec méthode. Ne modifiez qu’un seul réglage à la
fois en ne variant que de quelques clics. Une fois validé, notez bien votre réglage, en fonction du type de piste. Si
vous êtes perdu(e) dans les réglages, revenez aux réglages de base, et recommencez.
3.4.1. Compression basse vitesse (A) et levier de blocage (B)
La compression basse vitesse (A) permet d’agir sur le comportement de l’amortisseur en compression sur les petits
chocs, ou les premiers millimètres de course.
Il peut être utile de durcir (visser) la base vitesse,lorsque la piste est roulante, avec de forts appuis, et beaucoup de
relance.
Il peut être utile d’assouplir la basse vitesse (dévisser) dans les fortes pentes.
Le levier de blocage (B) de la compression basse vitesse permet de rehausser le seuil de déclenchement de
l'amortisseur. Il est utile de l'actionner dans les portions de pédalage notamment en montée pour conserver une
bonne assiette du vélo.
3.4.2. Compression haute vitesse (C)
La compression haute vitesse (C) agit essentiellement sur les chocs violents (réceptions de saut, sections
défoncées). Elle doit être suffisamment souple pour utiliser toute la course de l’amortisseur, sans talonner.
Si, sur une piste donnée, vous talonnez beaucoup, durcissez la compression haute vitesse. Cependant, ne vous
focalisez pas sur l’élimination du talonnage, si cela ne vous arrive qu’une ou deux fois sur une piste donnée. Vous
risqueriez alors de régler votre amortisseur en fonction de 3% de la piste, et vous perdriez en efficacité sur les 97%
restants.
Si votre amortisseur n’utilise pas tout le débattement, assouplissez la compression haute vitesse.
3.4.3. Détente (D)
Le critère essentiel pour le réglage de la détente (D) est l’assiette du vélo. Un VTT de descente ne doit pas rester
en permanence «au fond» mais doit cependant conserver une assiette assez basse de l’arrière. Jouer sur la
détente vous permettra de conserver cet équilibre.
Si vous avez la sensation que l’arrière du vélo vous pousse dans la pente ou lors du freinage, durcissez la détente
(vissez). Il peut être utile d’accompagner ce réglage, en particulier si le problème persiste, en ouvrant légèrement la
compression basse vitesse.
Si au contraire, le vélo semble rester trop bas de l’arrière, et/ou si l’avant a tendance à élargir la trajectoire,
ouvrez la détente.
C
A
B
D