Spektrum SPMAR6260 - Manuel (Page 12)

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contrôle de portée. Ceci provoque une sortie de puissance réduite
de l’émetteur. Demandez à votre aide de positionner le modèle dans
toutes les orientations possibles (nez levé, nez baissé, nez orienté
vers l’émetteur, nez éloigné de l’émetteur, etc.) tout en observant la
DEL rouge et en notant toutes les corrélations entre l’orientation de
l’aéronef et la survenance d’interruptions. Procédez ainsi pendant une
minute. Vous pouvez utiliser le chronomètre de l’émetteur à cet effet.
4. Après une minute, relâchez le bouton de test de portée. Une
installation réussie produira les résultats suivants : pas d’interruptions,
pas de clignotement de la DEL rouge.
En cas d’interruptions, refaites le test en notant l’orientation de l’aéronef lors
de la survenance des interruptions. Cela vous aidera à changer et à optimiser
la position des antennes à un meilleur emplacement.
Etape 10. Vérification des interruptions en vol de courte distance
Une fois que les tests du système sont réussis, il est temps d'effectuer des
test en vol sur de courtes distances. Le premier vol doit être effectué à faible
distance (moins de 60m) et d'une durée maximale de 5 minutes. A la fin du vol,
atterrissez près de vous et contrôlez qu'il n'y a pas eu de coupure. Pour qu'un
vol soit réussi, il ne faut aucune coupure. Augmentez progressivement la durée
et la distance lors des vols suivants, contrôlez les coupures après chaque vol
jusqu'à l'obtention des résultats voulus.
Rallonges et cordons Y
IMPORTANT: Utilisez uniquement des rallonges et cordons Y
standards, l'utilisation de rallonges ou cordons Y amplifiés causera des
dysfonctionnements des servos et un souci d‘incompatibilité avec le système
Spektrum. Les rallonges et les cordons Y amplifiés avaient été conçus pour
booster le signal des anciens systèmes PCM et ne doivent en aucun cas
être utilisés avec du matériel Spektrum. Quand vous installez un système
Spektrum dans un modèle qui a déjà volé, vérifiez que les rallonges et les
cordons Y ne sont pas amplifiés.
Sécurité préréglée
L’AR6260 dispose d’une sécurité préréglée uniquement sur les canaux des
gaz, des ailerons et de la gouverne de profondeur. La sécurité préréglée
est idéale pour les planeurs. Elle permet à l’aéronef de déthermaliser
automatiquement en cas de perte du signal. Avec la sécurité préréglée, les
canaux des gaz, des ailerons et de la gouverne de profondeur sont amenés
dans leur position de sécurité préréglée en cas de perte du signal, évitant ainsi
un vol erratique.
Fonctionnement du récepteur seul
• Quand le récepteur seul est sous tension (aucun signal venant de l'émetteur),
il n'y a aucun signal de sortie sur toutes les voies. Cela permet d'éviter aux
servos et aux tringleries d'aller en butée mécanique.
IMPORTANT: Certains servos analogiques peuvent se déplacer légèrement
pendant la mise en route et même en l’absence d’un signal, ce qui est
normal.