Lincoln Electric IM530 Weldanpower 125 - Manuel (Page 20)

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WELDANPOWER 125
FONCTIONNEMENT DU MOTEUR
Fonction / Opération de Contrôle du Moteur
Interrupteur à bascule « Marche/Arrêt » (Pour les
Codes 10158, 10160 uniquement)
Lʼinterrupteur « Marche/Arrêt » à deux positions porte
les marques « I » et « O » sur la touche basculante
rouge et il se trouve sur lʼarrière du moteur. En
position de marche (I), le circuit dʼallumage du moteur
est placé sous énergie et on peut faire démarrer le
moteur en tirant sur le démarreur à rappel. En position
dʼarrêt (O), lʼallumage électronique est raccordé à
terre et le moteur est coupé.
Interrupteur « Marche/Arrêt » (Pour les Codes
11183, 11406)
Interrupteur à deux positions situé sur lʼarrière du
moteur. En position allumée (I), le circuit dʼallumage
du moteur est placé sous énergie et on peut faire
démarrer le moteur en tirant sur le démarreur à
rappel. En position éteinte (O), lʼallumage électronique
est raccordé à terre et le moteur est coupé.
Interrupteur de « Contrôle de Pignon Fou » (Pour
les Codes 10158, 10160 uniquement)
Lʼ « Interrupteur de Pignon » se situe sur le côté
supérieur gauche du panneau de contrôle.
Lʼinterrupteur a deux positions:
1. En position de « haut ralenti » ( ), le pignon
fou est éteint et le moteur tourne à la vitesse de
haut ralenti contrôlée par le régulateur.
2. En position de « ralenti automatique »
( / ), le pignon fou fonctionne de la
manière suivante:
a. Lorsquʼon soude ou quʼon tire de la puissance
auxiliaire (environ 100 watts ou plus) des
réceptacles, le moteur fonctionne à pleine
vitesse.
b. Lorsque le soudage cesse ou que la charge de
puissance est éteinte, le moteur reste au niveau
de haut ralenti pendant environ 12 secondes
avant de passer automatiquement au bas
ralenti.
c. Lorsquʼon réapplique la charge de soudage ou
la charge de puissance, le moteur retourne
automatiquement et sans délais à la vitesse de
ralenti rapide.
Instructions de Démarrage / Coupure
Vérifier que tout lʼEntretien du Moteur préalable au
Fonctionnement ait été réalisé (Voir la section
INSTALLATION).
Retirer toutes les charges branchées sur les
réceptacles de puissance c.a. Avant le démarrage,
commencer par ouvrir la soupape de fermeture de
combustible.
Ensuite, placer le levier de contrôle de lʼétrangleur du
moteur sur la position « Étrangleur ».
Note : Pour un moteur chaud, laisser le levier de
contrôle de lʼétrangleur sur la position de « Marche ».
(Pour les Codes 10158, 10160)
Placer lʼinterrupteur de « Contrôle de Pignon Fou »
sur la position automatique. Placer lʼinterrupteur «
Marche/Arrêt » situé sur le moteur sur la position
Marche (I). Pour démarrer, tirer lentement sur le
cordon jusquʼà sentir une certaine résistance, puis
tirer rapidement sur le cordon. Déplacer lentement le
contrôle de lʼétrangleur sur la position de « Marche »
(ouverture de lʼétrangleur) immédiatement après que
le moteur ait démarré. Le moteur passera à la vitesse
de ralenti lente au bout de 12 secondes environ.
Laisser le moteur chauffer progressivement en le
laissant tourner au ralenti lent pendant quelques
minutes.
(Pour les Codes 11183, 11406)
Placer lʼinterrupteur « Marche/Arrêt » situé sur le
moteur sur la position Marche (I). Pour démarrer, tirer
lentement sur le cordon jusquʼà sentir une certaine
résistance, puis tirer rapidement sur le cordon.
Déplacer lentement le contrôle de lʼétrangleur sur la
position de « Marche » (ouverture de lʼétrangleur)
immédiatement après que le moteur ait démarré.
Laisser le moteur chauffer progressivement en le
laissant tourner au ralenti lent pendant quelques
minutes.
Arrêt du Moteur
Retirer toutes les charges de puissance de soudage
et de puissance auxiliaire puis laisser le moteur
tourner pendant quelques minutes afin quʼil
refroidisse.
(Pour les Codes 10158, 10160)
Arrêter le moteur en plaçant lʼinterrupteur à bascule
de « Marche/Arrêt » sur la position « Arrêt » (O).
(Pour les Codes 11183, 11406)
Arrêter le moteur en plaçant lʼinterrupteur de «
Marche/Arrêt » sur la position « Éteint » (O). Fermer
la soupape de fermeture de combustible.
Fermer la soupape de combustible pour le
transport de la machine, afin dʼéviter des fuites de
combustible provenant du carburateur.
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AVERTISSEMENT
FONCTIONNEMENT