Tracer TP-9367 Marksman II AM12002 - Manuel (Page 16)

PNEUS : Contrôler la totalité du pneu, y compris la jante et la
valve, pour rechercher une fuite. Un contrôle avec le récepteur à
ultrasons permet de repérer une fuite, même très faible. Le
récepteur détecte normalement des fuites d’une ampleur suffisante
avant qu’elles ne puissent causer une panne sur route. En plus, on
peut mettre une solution savonneuse sur le pneu et écouter pour
entendre les bulles éclater. Se servir de la sonde aérienne ou du
récepteur nu.
SOUPAPES NON ÉTANCHES : Toutes les soupapes doivent
émettre un son ressemblant, quand la sonde est au contact du
collecteur d′admission en face de la soupape. Une soupape
suspecte peut ensuite être contrôlée plus précisément, moteur
arrêté, en mettant le cylindre concerné au PMH de compression et
en posant la sonde sur la queue de la soupape. Le « sifflement »
des gaz s’échappant par le siège de la soupape est alors audible
distinctement sur la soupape fuyarde. La même procédure peut
servir pour les soupapes d’échappement, sachant que l’intensité
du bruit sera bien plus forte. Employer la sonde à contact pleine.
ÉCHAPPEMENTS : Avec le moteur au ralenti, les pulsations dans
l’échappement peuvent être détectées avec le récepteur. Les
points de fuite créent normalement un bruit beaucoup plus fort et
plus net. Se servir de la sonde aérienne ou du récepteur nu.
GARNITURES DE PORTES ET DE FENÊTRES, DE
CARROSSERIE, JOINTS DE PORTES ET DE COFFRE ET
RÉSERVOIRS DE CARBURANT : Une fois mis à l’intérieur d’un
véhicule, d’un réservoir de
carburant vide ou d′une
autre enceinte, l’émetteur
peut, une fois activé,
localiser facilement des
fuites dans les garnitures
d′étanchéité, les joints ou
une structure. Se servir de
la sonde aérienne ou du
récepteur nu.
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Récepteur
Émetteur