MVVS 58 IRS - Manuel (Page 4)

En fonction de la commande des gaz utilisée, vous pouvez utiliser la vis de butée des gaz.
Si la tringlerie de commande des gaz n'est pas équipée d'un élément flexible, il N'EST PAS
recommandé d'enlever le ressort de rappel du volet des gaz. Autrement, les vibrations du
moteur vont détériorer rapidement l’axe du volet des gaz, ce qui va rapidement perturber le
fonctionnement du carburateur.
Rotation du carburateur
Vous pouvez faire tourner de 90° le bouchon de carter, ce qui permet de faire tourner
également le carburateur, ce qui le rend plus accessible (notamment les vis de réglage) quand
le moteur est monté sur le modèle.
Comment démonter le bouchon de carter:
Dévisser les deux écrous qui tiennent le carburateur en place, enlever la durit de
pressurisation du carburateur (faire attention au joint), démonter le carburateur puis
démonter les quatre vis M5 tenant le bouchon (attention ! Ne pas démonter les quatre vis M4
qui fixe le clapet au bouchon carter).
Enlever le bouchon carter en le tirant du carter moteur – ne jamais utiliser de marteau ou
autre outil similaire. Le bouchon de carter comporte deux joints d’étanchéité – aussi même si
de la force est nécessaire, il doit être seulement démonté en le tirant!
Soyez sûr de démonter le moteur dans un environnement propre !
Positionnez le bouchon carter dans la position désirée, le glisser soigneusement dans le
carter moteur puis serrer les vis. Ne pas oublier de remettre le joint de carburateur au
remontage.
vis de butée
des gaz ressort de rappel
du volet des gaz
Démarrer le moteur
Avant de démarrer le moteur pour la première fois, assurez vous que la bougie est vissée et
serrée et que le capuchon bougie est bien en place. Fixer le senseur de l’allumage dans la
bonne position au-dessus de l’aimant avec les vis fournies.
Même si le capuchon bougie n’est pas inséré dans son soquet, ne jamais tourner l’hélice
quand l’allumage est sur ON. Cela pourrait provoquer un incident !
1) S’assurer que l’allumage est sur OFF, le volet starter fermé et les gaz ouvert à environ la
moitié. Puis, brasser l’hélice 3-4 fois, à condition que le carburateur ne soit pas rempli de
carburant. Si, c’est le cas, brasser 1-2 fois simplement.
2) Mettre l’allumage sur ON et ajuster les gaz à une valeur légèrement plus importante que le
ralenti, puis lancer l’hélice énergiquement quelques tours. Si après quatre tours, avec le
starter ouvert, vous n’entendez pas un début de démarrage (le moteur tousse), faire faire à
l’hélice 2 tours en suivant les instructions du paragraphe 1 ci-dessus. Puis, procéder en
suivant les instructions du paragraphe 2.
3) Si le moteur ne démarre pas après plusieurs lancements d’hélice, ouvrir les gaz en grand
puis lancer 4 fois. Mettre l’allumage sur OFF puis ON, puis lancer l’hélice avec les gaz
légèrement baissés et le volet de starter ouvert.
4) Si le moteur ne démarre toujours pas, démonter la bougie et contrôler l’électrode.
Nettoyer tous résidus de carburant (indiquant que le moteur est noyé) puis la remonter. Le
démarrage suivant doit être fait avec les gaz au ralenti.
Si la bougie est sèche, cela indique probablement qu’il n’y a pas assez de carburant dans le
carburateur. Dans ce cas, contrôler la ligne d’alimentation, puis retourner aux instructions du
paragraphe 1.
Si le moteur démarre à l’envers, ne pas ouvrir les gaz – arrêter le moteur
IMMEDIATEMENT ! Autrement le moteur pourrait être endommagé !
Après avoir démarré le moteur, le laisser tourner 5 minutes à un régime de ralenti élevé. Puis
le roder approximativement 20 minutes en changeant le régime de ½ - ¾ des gaz en tenant
chaque position brièvement – graduellement prolonger ces périodes. Après 10 minutes de
fonctionnement, ouvrir les gaz à fond pour une période de une minute environ. A ce stade,
arrêter le moteur et le laisser refroidir. Puis, redémarrer et contrôler les réglages. Si tout va
bien, vous pouvez faire votre premier vol. Durant les premiers vols, ne pas surcharger le
moteur et ne pas le laisser à fond pendant de longues périodes (surtout pendant l’été).
Utiliser tout le carburant qui a été mélangé avec l’huile livrée avec le moteur (250ml). A
partir de maintenant, vous devez utiliser un mélange à 2,5% d’huile.
· NE PAS EFFECTUER LE RODAGE AU RALENTI!
· UN MOTEUR FROID PEUT ETRE MONTE EN TEMPERATURE AVEC
DE COURTES ACCELERATIONS (1-2 SECONDES)