Polaris 2012 ATV Sportsman 550 - Manuel (Page 73)

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SYSTÈMES DE CONTRÔLE D’ÉMISSIONS
Système de contrôle du bruit
Ne pas modifier le moteur, ni les composants d’admission ou d’échap-
pement; autrement, la conformité aux exigences de l’Agence américaine
de protection de l’environnement (40 CFR 205) concernant le contrôle
du bruit et aux exigences locales concernant le niveau de bruit n’est plus
assurée.
Utilisation sur terrains publics aux États-Unis
Le véhicule de POLARIS est équipé d’un pare-étincelles testé et
approuvé selon la norme USFS 5100-1c. La loi fédérale exige que ce
pare-étincelles soit installé et en bon état de fonctionnement lorsque le
véhicule est utilisé sur des terrains publics.
L’utilisation des véhicules hors route sur les terrains publics américains
est régie par les dispositions de la section 43 CFR 420. Toute violation
peut entraîner des peines pécuniaires. Il est possible de consulter le
règlement fédéral en ligne à l’adresse www.gpoaccess.gov/ecfr/.
Système de contrôle d’émissions du carter moteur
Ce moteur est doté d’un carter moteur fermé. Les gaz de fuite sont
refoulés vers la chambre de combustion par le système d’admission.
Tous les gaz d’échappement sortent par le système d’échappement.
Système de contrôle d’émissions du système
d’échappement
Le moteur est conçu pour une réduction des émissions. Un système
d’injection électronique du carburant (EFI) commande l’alimentation en
carburant. Le moteur et les composants du système d’injection électro-
nique du carburant (EFI) ont été réglés en usine pour des performances
optimales et on ne peut plus les régler.
Les étiquettes de conformité du véhicule se trouvent sur le tube de
châssis du véhicule.
Interférence électromagnétique
Ce système d’allumage par étincelle est conforme à la norme cana-
dienne ICES-002.
Ce véhicule est conforme aux exigences de compatibilité électromagné-
tique aux directives européennes 97/24/CE et 2004/108/CE.
Rayonnements non ionisants : Ce véhicule émet une certaine énergie élec-
tromagnétique. Les personnes portant des dispositifs médicaux implan-
tables actifs ou inactifs (tels que des dispositifs de surveillance ou de
contrôle du cœur) doivent revoir les limitations de leurs dispositifs en consi-
dérant les normes et directives électromagnétiques relatives à ce véhicule.