Watson-Marlow 501CC - Manuel (Page 4)

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En aucune circonstance, il ne faut câbler d’interrupteurs directement sur n’importe laquelle des phases
d’une alimentation électrique triphasée. En cas de doute, déconnecter immédiatement la pompe!
Ne pas connecter les interrupteurs auxiliaires sur la boîte de bornes d’un moteur antidéflagrant à moins
que l’interrupteur ait une valeur nominale Adf adéquate pour la zone dans laquelle il doit être installé.
Mise en route
Avant de mettre en route ou après un stockage prolongé du motoréducteur , ôter le bouchon de mise à l’air sur le haut du carter afin
d’éviter une pression excessive dans le réducteur , ce qui pourrait causer des fuites sur les dispositifs d’étanchéité de l’arbre.
Dépannage
Pour savoir si une réparation est nécessaire ou non en cas de panne, procédez aux vérifications suivantes.
• Vérifiez que le bloc pompe est bien sous tension.
• Vérifiez qu’un mauvais positionnement du flexible n’empêche pas la pompe de fonctionner.
Vérifiez toujours que le moto-réducteur Adf est du niveau adéquat pour la zone de danger dans laquelle il
doit être monté. Les moteurs Adf doivent être montés uniquement par un personnel qualifié .
Toute changement par rapport aux conditions normales de fonctionnement (augmentation de la
puissance consommé e, températures, vibrations, bruit) ou des signaux d’alarmes émis par
l’équipement de surveillance suggèrent un mauvais fonctionnement. Informer aussitôt le per-
sonnel responsable de la maintenance afin d’éviter que le problème ne s’aggrave. En cas de
doute, débrancher la pompe immédiatement.
Maintenance du moteur
• Oter tous les dépôts de poussière du couvercle du ventilateur afin d’éviter une surchauffe.
• S’assurer que la cage de roulement est remplie jusqu’au 1/3 avec de la graisse de lubrification repartie uniformément.
• Sélectionnez l’huile lubrifiante appropriée dans le tableau figurant à la fin du présent manuel d’utilisation
Entretien du réducteur de Pompes Simplex (une tête)
• Changer la graisse toutes les 10 000 heures de FONCTIONNEMENT ou après 2 ans.
• Nettoyer complêtement le réducteur à chaque changement de la graisse.
• Des conditions de fonctionnement extrêmes et rigoureuses (humidité importante de l’air, milieux agressifs et variations de
température importantes) nécessitent des changements de graisse plus fréquents.
• Choisir la bonne graisse de lubrification à partir du tableau situé sur l’arrière des instructions de fonctionnement.
Entretien du réducteur de Pompes Duplex (deux têtes)
Le réducteur est lubrifié à vie avec une lubrifiant de synthèse et ne requiert donc aucun entretien.
Maintenance de la courroie du variateur
• Les poulies sont lubrifiées à vie . Aucun remplissage n’est nécessaire. Pour assurer le graissage complet de la glissière ,le
variateur devra être manœuvré sur toute sa course de fonctionnement de temps à autre.
• L’axes de commande devra etre nettoyé et graissé de temps en temps.
Remplacement de la courroie en V
• Dévisser les vis à tête à six pans creux et ôter le couvercle avec la commande de vitesse complète.
• Oter la courroie en V.
• Enrouler une nouvelle courroie en V autour de la poulie réglable et la passer par-dessus la poulie à ressort de rappel. La courroie
en V peut être installée facilement si la poulie réglable est ouverte. S’assurer que la poulie réglable est ouverte avec précaution.
• Replacer le couvercle qui avait été ôté avec la commande de vitesse complète et effectuer le remontage.
• Lors du remontage de l’écrou freiné de limitation de la vitesse maximum (poulie réglable fermée), s’assurer que la poulie réglable
a un jeu de 0,5 à 1,0 mm afin d’éviter d’endommager la poulie et les paliers du moteurs.
• La courroie en V ne devrait pas être en contact avec le fond de la poulie réglable.