Cub Cadet 5264D - Manuel (Page 34)

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· Nettoyez la surface autour du bouchon de vidange
de la transmission et du bouchon de
remplissage/jauge d’huile afin d’empêcher la
saleté d’entrer dans la transmission. Voir
illustrations 42 et 44.
· Placez un contenant approprié sous la partie avant
du boîtier de transmission.
· Retirer le bouchon de remplissage d’huile afin de
favoriser la ventilation de la transmission. Retirez
ensuite le bouchon de vidange et laissez l’huile à
transmission se vidanger dans le contenant.
Réinstallez le bouchon de vidange une fois l’huile
vidangée. Voir illustrations 42 et 44.
Disposez de vos déchets en respectant
l’environnement. Au besoin, communiquez
avec l’agence de protection de
l’environnement de votre région pour
connaître les bonnes procédures de mise au
rebut et pour savoir l’emplacement des
centres de recyclage.
•
Changez le filtre à huile de la transmission
hydrostatique tel que décrit sous la rubrique
« Changer du filtre à huile de la transmission
hydrostatique ».
· Changez le filtre à huile du système hydraulique
tel que décrit sous la rubrique « Changer le filtre
à huile du système hydraulique ».
· Insérez un entonnoir (avec un bec flexible de
préférence) dans le trou de remplissage à l’arrière
du boîtier de la transmission.
· Versez de l’huile Cub Cadet « Drive System
Fluid Plus » dans le boîtier de la transmission
jusqu’à ce que le niveau soir visible dans la
fenêtre. Ne remplissez pas trop la transmission.
IMPORTANT : Utilisez toujours de l’huile
hydraulique Cub Cadet « Drive System Fluid Plus »
pour assurer la rectitude de la formulation.. Les
huiles de substitution peuvent affecter la
performance et peuvent endommager la
transmission.
VÉRIFIER LE NIVEAU D’HUILE DES
CARTERS D’ESSIEU AVANT ET DES
ENGRENAGES DE RÉDUCTION FINALE
Vérifiez le niveau d’huile des carter de l’essieu
avant et des engrenages de réduction finale toutes
les 50 heures de fonctionnement. Ne vérifiez le
niveau d’huile que lorsque le moteur est arrêté et
que le tracteur est sur une surface nivelée.
Vérifier l’huile de l’essieu avant
· Le bouchon de remplissage/jauge d’huile se situe
sur le côté gauche du boîtier de l’essieu. Voir
illustration 45.
· Nettoyez la surface autour du bouchon de
remplissage/jauge afin d’empêcher les débris
d’entrer dans le boîtier de l’essieu. Voir
illustration 45.
· Tournez le bouchon/jauge vers la gauche pour le
retirer.
· Sortez la jauge, essuyez­la, puis réinsérez­la
complètement au fond. Dévissez­la et ressortez­la
pour effectuer la lecture du niveau d’huile. Le
niveau d’huile doit toujours se situer entre le bas
et la marque « plein » de la jauge (voir
illustration 45).
Illustration 45
· Si le niveau d’huile est bas, n’ajoutez que la
quantité d’huile nécessaire pour que le niveau
atteigne la marque « plein » sur la jauge. Ne
remplissez jamais trop le boîtier de l’essieu.
· Réinsérez le bouchon/jauge dans le boîtier et
tournez­le vers la droite pour le serrer.
Vérifier le niveau d’huile du carter d’engrenage
de réduction finale
Vérifiez le niveau d’huile aux deux bouchons de
remplissage du carter d’engrenage de réduction
finale.
· Repérez les bouchons de remplissage situés à
environ mi­chemin vers le haut de l’arrière des
carter droit et gauche. Voir illustration 46.
· Enlevez les bouchons et vérifiez si le niveau
d’huile atteint le bas du rebord de l’ouverture de
l’orifice de remplissage.
Illustration 46