Richter RMI Series - Manuel (Page 14)

Séries RMI
Page 14
9470-100-fr Révision 01
TM 8571 Edition 06/2012
Fig. 5
5.6 Appareils de contrôle
En fonction des exigences en matière de sé-
curité de marche et de disponibilité du groupe
moto-pompe, il est recommandé d’utiliser des
appareils de contrôle appropriés.
Sur demande, Richter vous donnera de plus amples
renseignements et fournira:
♦ débitmètres
♦ indicateurs de niveau
♦ contrôleurs de charge du moteur
Sur demande, nous vous fournirons à ce sujet les
brochures „Mode d’utilisation en sécurité des pompes
centrifuges“ et „La marche de pompes centrifuges
sans problème de NPSH“.
5.7 Motorisation
La puissance absorbée de la pompe au point de fonc-
tion est indiquée sur la fiche technique ou sur le certi-
ficat d‘usine. Si le point de fonction n’est pas connu à
la livraison de la pompe, on déterminera la puissance
nécessaire en consultant les courbes caractéristiques
correspondantes. On tiendra compte de la densité
maximale, de la viscosité maximale, des courants de
Foucault et d’un complément de sécurité.
Pour le choix de la taille du moteur, on veillera à ce
que le surplus de puissance ne soit pas trop grand,
mais respecte les exigences selon DIN EN ISO 5199.
En effet, un surplus de puissance pourrait causer la
rupture de l’accouplement magnétique au démarrage.
La puissance de l’accouplement magnétique à la
vitesse de rotation de la pompe est indiquée sur la
fiche technique.
Si la puissance du moteur vient à dépasser la puis-
sance de l’accouplement magnétique à la vitesse de
rotation de la pompe, il est indispensable de vérifier
s’il y a rupture de l’accouplement magnétique.
Il en est de même si la puissance de motorisation
requise dépasse de 80% la puissance de
l’accouplement magnétique à la vitesse de rotation
de la pompe.
Consulter Richter, si nécessaire.
L’application de différentes vitesses de rotation,
p.ex. au moyen de convertisseurs de fréquences,
permet d’obtenir différentes données de service
sans modification de la pompe.
Sur le plan d‘installation figure la pompe avec son
socle et le moteur.
On respectera également la notice de service du
constructeur du moteur.
Pour une application en zone 1 et 2, on
utilisera un moteur avec une homologation
ATEX valable.
5.8 Accouplement
Quand un demi accouplement est en prise avec
l’autre, il convient généralement de monter la griffe
d’accouplement sur l’arbre de commande et le demi
accouplement à face frontale plane sur l’arbre mo-
teur.
On respectera la notice de service du constructeur
d’accouplements.
Pour une utilisation en zone 1 et 2, on utili-
sera un accouplement avec une homologa-
tion ATEX valable.
Il existe des règles p.ex pour les détails suivants :
♦ Disposition des demi accouplements
♦ Diamètres de perçage maxi
♦ Puissance transmissible maxi
♦ Espace entre les demi accouplements
♦ Valeurs maximales pour le décalage et l’écart.
Valeurs maximales pour le décalage et l’écart.
Si le corps de pompe et le moteur doivent rester sur
le socle lors d’une réparation, on nécessitera un
accouplement à entretoise.
5.9 Contrôle final
Vérifier une nouvelle fois l’alignement de
l’accouplement selon le chapitre 5.3.
La pompe doit pouvoir se laisser tourner facilement
à la main au niveau de l’accouplement.