Multiquip MVC82VH/VHW - Manuel (Page 22)

PAGE 22 — PLAQUE VIBRANTE MVC-82VH/VHW • MANUEL D’OPÉRATION ET DE PIÈCES – RÉV NO. 1 (25/04/08)
ENTRETIEN
BOUGIE
1. Démonter et nettoyer la bougie (Schéma 16).
2. Régler l'écartement à 0,028 ~ 0,031 pouce (0,6 ~ 0,7 mm).
Cet appareil est muni d’un allumage électronique, qui ne
nécessite aucun ajustement.
Schéma 16. Écartement de la bougie
CHANGER L'HUILE DU VIBRATEUR
1. Lorsque vous changez l'huile du vibrateur, retirez le
bouchon de vidange (Schéma 8).
2. Faire basculer le compacteur pour vider l’huile. Notez que
l'huile sera vidée plus facilement quand elle est chaude.
3. Ne pas oublier d'utiliser seulement de l’huile de moteur
10W-30 lors du remplacement de l'huile du vibrateur.
VÉRIFIER / REMPLACER LA COURROIE EN V ET
L’EMBRAYAGE
Après 200 heures de fonctionnement, retirer la couverture
supérieure de la courroie pour vérifier la tension de la courroie
en V. La tension est correcte si la courroie forme un pli de 10
mm quand on appuie dessus fermement avec le doigt entre
les arbres. Des courroies en V lâches ou usées réduisent
l'efficacité de transmission de puissance, ce qui provoque un
compactage faible et réduit la durée de vie utile de la courroie
elle-même.
Remplacer la courroie en V
Retirer les couvertures supérieure et inférieure de la courroie.
Engager une clé oblique (13 mm) ou une clé similaire au
boulon de fixation de la poulie du vibrateur (inférieure). Engager
un torchon ou un produit similaire à mi-chemin de la courroie
en V sur le côté gauche et tout en le retirant fermement, tourner
la clé oblique dans le sens horaire de sorte que la courroie se
détache.
Réinstaller la courroie en V
Engager la courroie en V dans la poulie du vibrateur inférieur
et pousser la courroie en V sur le côté gauche de l'embrayage
supérieur, de la même manière que dans l'enlèvement, tourner
la clé oblique dans le sens horaire de sorte que la courroie en
V se remette en place.
ATTENTION - Vérifier Vibration
À chaque fois que les vibrations du compacteur deviennent
faibles ou s’arrêtent durant le fonctionnement normal
indépendamment des heures de fonctionnement, vérifier
la courroie en V et l'embrayage immédiatement.
AVERTISSEMENT - Danger Courroie en V
NE JAMAIS tenter de vérifier la courroie en V si le moteur
est en marche. Des blessures graves peuvent se produire
si votre main (Schéma 5) se prend entre la courroie et
l'embrayage. Utiliser toujours des gants de sécurité.
Vérifier l'embrayage
Vérifier l'embrayage en même temps que la courroie en V. Avec
la courroie enlevée, vérifier le fût extérieur de l'embrayage pour
la saisie et la rainure en V afin de s’assurer qu’il n’ya pas
d'usure ou de dommages. Nettoyez la rainure en V si
nécessaire. L'usure des garnitures ou des pattes doit être
vérifiée lors de l’inspection. Si la patte est usée, la transmission
de puissance devient insuffisante et le glissement se produit.
ENTREPOSAGE DU COMPACTEUR À PLAQUE
Pour l’entreposage du compacteur à plaque pour plus de 30
jours, les actions suivantes sont requises :
 Vider le réservoir de carburant ou ajouter du STA-BIL au
carburant.
 Faire tourner le moteur jusqu'à ce que le carburant soit
complètement consommé.
 Vider complètement l'huile du carter du moteur et suivre les
procédures décrites dans le manuel du moteur du propriétaire
Honda pour l’entreposage du moteur.
 Vider entièrement l'huile hydraulique du compacteur du
boîtier de vibration.
 Nettoyer le compacteur à plaque en entier, en particulier la
plaque de fond afin d’enlever toutes les saletés et les
matières étrangères.
 Couvrir le compacteur à plaque et le moteur avec une
couverture en plastique ou son équivalent et entreposer
dans un endroit propre et sec.
0,028-0,031 PO.
(0,7-0,8 MM.)
ÉCARTEMENT