Multiquip MVC64VH/VHW - Manuel (Page 23)

COMPACTEUR À PLAQUE MVC-64VH/VHW — MANUEL D'UTILISATION ET DES PIÈCES — RÉV. #1 (01.03.07) — PAGE 23
BOUCHON DE
REMPLISSAGE
D'HUILE/JAUGE
RONDELLE DE
FERMETURE
BOULON
DE VIDANGE
0,028-0,031 PO.
(0,7-0,8 MM.)
ÉCARTEMENT
ÉLÉMENT
FILTRANT
EN PAPIER
FILTRE EN
MOUSSE
MVC-64VH/VHW — ENTRETIEN
Changer l'huile du vibrateur
1.
Lors du changement de l'huile du vibrateur, retirer le
bouchon de vidange (schéma 10), et simplement incliner le
compacteur pour vidanger l'huile. Rappelez-vous que l'huile
sera plus facile à vidanger quand elle est chaude. N'oubliez
pas d'utiliser uniquement de l'huile moteur 10W-30 lors du
changement d'huile du vibrateur.
Examen et remplacement de la courroie trapézoïdale et de
l'embrayage
1.
Après 200 heures d'utilisation, enlever le couvercle
supérieur de la courroie pour vérifier la tension de la courroie
trapézoïdale. La tension est correcte si les courroies
trapézoïdales se plient environ 10 mm une fois enfoncées
avec le doigt à mi-chemin entre les axes. Des courroies
trapézoïdales usées ou lâches, réduisent l'efficience de la
transmission de puissance, entraînant un compactage réduit
et réduit la durée de vie de la ceinture elle-même.

Remplacement de la courroie trapézoïdale
Enlever les couvercles supérieurs et inférieurs de la courroie.
Engrener une clé oblique (13 mm) ou similaire, au boulon
d'attache de la poulie (inférieure) du vibrateur. Engrener un
chiffon ou similaire à mi-chemin de la courroie trapézoïdale sur
le côté gauche et tout en le tirant en arrière fermement, tourner
la clé oblique dans le sens des aiguilles d'une montre, pour que
la courroie trapézoïdale se détache.

Réinstallation de la courroie trapézoïdale
Engrener la courroie trapézoïdale à la poulie inférieure du
vibrateur et pousser la courroie vers le côté gauche de
l'embrayage supérieur et, de la même manière comme pour la
dépose, tourner la clé oblique dans le sens des aiguilles d'une
montre, pour que la courroie trapézoïdale revienne en place.

Vérification de l'embrayage
Vérifier l'embrayage en même temps que la courroie. Une fois la
ceinture enlevée, examiner visuellement le tambour extérieur de
l'embrayage à la recherche de grippage et la rainure en « V » à la
recherche d'usure ou de dommages. Nettoyer la rainure en « V » si
nécessaire. L'usure de la garniture d'embrayage ou de la masselotte
devrait être vérifiée lors de la vérification du fonctionnement. Si la
masselotte d'embrayage est usée, la puissance de transmission
devient insuffisante et le patinage se produit.
Schéma 16. Bouchon de vidange de l'huile moteur
Filtre à air
1. Le filtre à air doit être nettoyé, car un filtre à air bouché peut
causer un démarrage difficile du moteur, un manque de
puissance et réduit considérablement la longévité du moteur.
2. Pour nettoyer ou remplacer le filtre à air, desserrer l'écrou à
oreilles sur le dessus du boîtier de filtre à air (schéma 17),
enlever le couvercle et retirer la cartouche du filtre à air. Si
seul le nettoyage du filtre à air est souhaité, souffler de l'air
comprimé à travers la cartouche du filtre à air, de l'intérieur,
en le déplaçant de haut en bas jusqu'à ce que toute la
poussière soit enlevée.
Schéma 17. Filtre à air
Bougie d'allumage
1. Retirer et nettoyer la bougie d'allumage (schéma 18).
2. Ajuster l'écartement des bougies d'allumage à 0,028 ~0,031
pouces (0,6~0,7 mm). Cette unité a un allumage électronique,
qui ne nécessite aucun réglage.
Schéma 18. Écartement
de la bougie
NE JAMAIS essayer d'examiner la courroie trapézoïdale
alors que le moteur est en marche. Des blessures graves
peuvent survenir si votre main (schéma 7) se trouve coincée
entre la courroie trapézoïdale et l'embrayage. Toujours utiliser
des gants de sécurité.
AVERTISSEMENT - Danger de la courroie trapézoïdale
A chaque fois que la vibration du compacteur devient faible
ou se perd pendant le fonctionnement normal,
indépendamment des heures de fonctionnement, vérifier
immédiatement la courroie trapézoïdale et l'embrayage.
ATTENTION - Examen de vibration