Spektrum DX6i - Manuel (Page 134)

134
Informations générales
Informations FCC
Cet appareil est conforme à la Section 15 des réglementations FCC. Son utilisation est soumise aux deux conditions suivantes, à
savoir : (1) cet appareil ne doit provoquer aucune interférence nuisible, et (2) cet appareil doit accepter n'importe quelle
interférence qu'il reçoit, y compris une interférence susceptible de provoquer un fonctionnement intempestif.
Mise en garde : Tout changement ou toute modification n'ayant pas été approuvée expressément par la personne chargée de
veiller au respect des réglementations en matière de conformité, risque de rendre nulle et sans effet l'autorisation de l'utilisateur
à faire fonctionner l'équipement.
Ce produit contient un émetteur radio doté de la technologie sans fil, qui a fait l'objet de tests et s'est révélée conforme aux
réglementations adéquates régissant un émetteur radio opérant dans la plage de fréquences de 2,400 GHz à 2,4835 GHz.
Précautions pour les servos
• Ne lubrifiez pas les engrenages ni les moteurs des servos.
• N'imposez pas une charge excessive sur les servos de rétraction pendant l'état "rentré" ou "déployé". Vérifiez qu'ils sont en
mesure de se déplacer jusqu'à leur braquage maximal. Toute surcharge ou tout calage d'un servo risque de provoquer une
consommation excessive de courant.
• Vérifiez que tous les servos peuvent effectuer librement leur rotation, et que les timoneries ne sont ni mal ajustées ni coincées.
Une timonerie de commande coincée est susceptible d'absorber un courant excessivement élevé. Le calage d'un servo peut
vider un pack-batteries en l'espace de quelques minutes.
• Rectifiez tout effet de bourdonnement (“buzz”) ou de flottement (“flutter”) dès son apparition en cours de vol, car ces
phénomènes peuvent détruire le potentiomètre de rétroaction intégré au servo. Il peut être extrêmement dangereux d'ignorer ces
effets de bourdonnement ou de flottement.
• Lors des opérations de montage des servos, utilisez les passe-fils en caoutchouc et les œillets en laiton fournis à cet effet. Ne
serrez pas trop les vis de montage des servos, car vous risquez de neutraliser l'effet d'amortissement procuré par les passe-fils
en caoutchouc.
• Vérifiez que le guignol du servo est fermement fixé au servo. Utilisez uniquement les vis du bras de servo fournies à cet effet ;
les tailles de vis fournies par d'autres fabricants sont différentes.
• Ne continuez pas à utiliser des bras de servo, une fois qu'ils sont décolorés ou ont un aspect jauni, car dans cet état les bras de
servo peuvent être friables et risquent de casser à n'importe quel moment, et l'appareil s'écraserait alors au sol.
• Contrôlez à intervalles réguliers toutes les vis de montage et timoneries associées. Les vibrations sont fréquentes sur les
avions, ce qui entraîne un desserrage des timoneries et des vis.
.