Elmo Rietschle VWZ 702-1202 - Manuel (Page 10)

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7.2 Séparateur de brouillard d’huile (accessoire au
refoulement)
Le séparateur de brouillard d’huile est directement fixé sur
la bride de refoulement de la pompe à vide.
La séparation se produit en deux étapes:
➞ éléments liquides dans le bac de récupération des
condensats
➞ aérosols dans les cartouches filtrantes
Les séparateurs de brouillard d’huile pour les applications
chimiques ou pharmaceutiques sont disponibles en deux
matériaux:
➞ inox: 1.4541 ➞ verre
Les cartouches filtrantes sont soit en borosilicate, soit en
téflon ; ceci permet de garantir une résistance totale aux
solvants, et une bonne résistance aux produits acides.
REMARQUE: Pour des produits qui polymérisent ou se
durcissent, ce type de séparateur n’est pas préconisé.
En effet, les cartouches se colmatent très rapidement, ce
qui nécessite un entretien intensif, ainsi qu’un change-
ment fréquent et couteux des filtres.
7.2.1 Maintenance du séparateur de brouillard d’huile
(photo 14)
En cas d’augmentation de l’intensité nominale, et d’une
contre-pression dans le séparateur entre 0,5 et 0,6 bar
(voir manomètre (J
2
)), il faut procéder au changement des
cartouches filtrantes (J
1
) et nettoyer l’intérieur du sépara-
teur (J
4
).
Changement des cartouches: Après avoir défait les gre-
nouillères (J
5
), retirer le couvercle du séparateur (J
6
) et
son joint torique (J
7
). Dévisser les écrous moletés (J
8
).
Retirer la pièce de centrage (J
9
). Changer les cartouches
filtrantes (J
1
). Lors du remontage, vérifier l’étanchéité du
joint torique (J
7
). Pendant le fonctionnement de la pompe,
il est important d’assurer la vidange régulière du mélange
condensats / huile recueilli dans le séparateur. Cette
opération est manuelle ou automatique. Un contacteur de
niveau (V
7
) coupe l’alimentation de la pompe si le niveau
haut est atteint. La purge (J
3
) peut être équipée d’une
électrovanne (accessoire) pour permettre une vidange
automatique des condensats.
8. Acquittement des défauts
8.1 Surintensité de la pompe
1. Vérifier le niveau d’huile de l’engrenage (pompe à
l’arrêt), et si nécessaire mettre à niveau.
2. Mesurer la surpression au refoulement, et changer les
cartouches filtrantes s’il y a lieu.
3. Vérifier le libre mouvement mécanique de l’engrenage
et des étages, en actionnant le ventilateur moteur.
8.2 Chute de vide (photo 15)
• vérifier le taux de vide directement sur la bride d’aspi-
ration (A), et nettoyer s’il y a lieu la crépine (A
1
).
• vérifier la surpression dans la tuyauterie de refoule-
ment (B
1
). Elle ne doit pas excéder 0,3 bar.
• si le vide limite n’est pas atteint, procéder aux opérations suivantes:
- ôter la bride d’aspiration (X
1
) et le circlips (A
2
), puis retirer la crépine (A
1
) et la nettoyer.
- démonter le bi-passe de surpression (Q) de (Q
1
) et vérifier son fonctionnement ainsi que son positionnement.
• vérifier le taux de vide entre les deux étages (enlever la vis (Q
2
) et mesurer le taux de vide). Si la valeur obtenue à (Q
2
) et
à la bride d’aspiration (A) est identique, l’étage EP est défectueux. Si la valeur à (Q
2
) est proche de la pression atmosphérique,
l’étage ES est défectueux.
8.3 Surconsommation d’huile
• fuite d’huile aux paliers (vérifier le joint entre le roulement et l’étage; le changer si nécessaire (voir aussi p. 14).
• consommation d’huile LRC trop importante (vérifier les clapets anti-retour et changer ceux qui sont défectueux. Démonter
les tuyauteries d’huile et vérifier l’absence de vide dans les tuyauteries).B5).
• consommation d’huile LRC trop importante (vérifier les clapets anti-retour et changer ceux qui sont défectueux. Démonter
les tuyauteries d’huile et vérifier l’absence de vide dans les tuyauteries).
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