Éclairage pour routes secondaires, Éclairage pour autoroute, Éclairage par mauvais temps – OPEL Astra GTC Manuel d'utilisation

Page 112: Éclairage dynamique des virages, Éclairage de changement de direction, Éclairage 111

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Éclairage

111

Éclairage pour routes

secondaires

Activé automatiquement pour une

plage de vitesses comprises entre 34

et 70 mph environ. Le faisceau lumi‐

neux et la brillance sont différents du

côté gauche et du côté droit.
Activé automatiquement dans une

plage de vitesses comprises entre 55

et 115 km/h environ. Le faisceau lu‐

mineux et la luminosité sont différents

à gauche et à droite.

Éclairage pour autoroute

Activé automatiquement à une vi‐

tesse supérieure à 70 mph environ et

quand les manœuvres du volant sont

réduites. Il s'enclenche après une

temporisation ou bien directement si

le véhicule est fortement accéléré. Le

faisceau lumineux est plus long et

plus brillant.
Activé automatiquement à une vi‐

tesse supérieure à 115 km/h environ

et quand les manœuvres du volant

sont réduites. Il s'enclenche après

une temporisation ou bien directe‐

ment si le véhicule est fortement ac‐

céléré. Le faisceau lumineux est plus

long et plus brillant.

Éclairage par mauvais temps

Activé automatiquement jusqu'à une

vitesse d'environ 43 mi/h quand le

capteur de pluie détecte de la con‐

densation ou quand l'essuie-glace

fonctionne en continu. La portée, la

répartition et l'intensité de la lumière

sont régulées en fonction de la visibi‐

lité.
Activé automatiquement jusqu'à une

vitesse d'environ 70 km/h quand le

capteur de pluie détecte de la con‐

densation ou quand l'essuie-glace

fonctionne en continu. La portée, la

répartition et l'intensité de la lumière

sont régulées en fonction de la visibi‐

lité.

Éclairage dynamique des

virages

Le faisceau lumineux pivote en fonc‐

tion de l'angle de braquage du volant

et la vitesse, ce qui améliore l'éclai‐

rage des virages.
Témoin f 3 86.

Éclairage de changement de

direction

Dans les virages serrés ou lors des

changements de direction, en fonc‐

tion de l'angle de braquage du volant

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