MVVS 30 IFS - Manuel (Page 5)

Etape I
Ouvrir les gaz rapidement jusqu’au 2/3, en approximativement 1 seconde. Répéter l’accélération trois fois
– si le moteur accélère rapidement sans à-coups, aller à l’étape III directement. Si l’accélération n’est pas linéaire, aller
à l’étape II..
Etape II
Une mauvaise accélération avec des à-coups et une tendance à couper est généralement attribuable à un
mélange trop pauvre à mi-régime. Arrêter le moteur, et vérifier l’alimentation (la durit ne doit pas être pincée ou
percée, si elle est OK, contrôler aussi la bonne perméabilité du filtre). Redémarrer le moteur et tester de nouveau
l’accélération. Si les problèmes persistent, régler le carburateur. Ouvrir la vis de réglage L de 5 min puis tester
l’accélération. Si l’accélération est régulière, ouvrir la vis d’encore 3-5 min – cela doit être fait parce que la vis a été
réglée juste avant, à une valeur limite ; si la pression atmosphérique change durant le vol, des problèmes pourront alors
survenir.
Si le moteur a toujours une mauvaise accélération, ouvrir la vis de 10 min (60°). Si le fonctionnement
n’est pas amélioré, arrêtez le et vérifiez les réglages de base. Ajuster la vis L a 1 tour et 50 min et la vis H a 1 tour et
10 min. Redémarrez le moteur et refaire l’essai d’accélération. Si le moteur fonctionne correctement, aller à l’étape III.
Si le moteur n’accélère toujours pas "proprement", ouvrir la vis d’encore 10 min. Si l’accélération n’est toujours pas
correcte, il y a sûrement un autre problème qu’un mauvais réglage. Dans ce cas, allez au chapitre Guide des problèmes.
Etape III
Si le moteur "accélère" correctement, suivant le test ci-avant, passer au ralenti puis ouvrir les gaz en grand.
Répéter deux fois encore. Si le moteur fonctionne correctement, aller à l’étape IV. S’il "coupe", ouvrir la vis L de 5-10
min de plus.
Si le moteur ne répond pas suffisamment vite à l’accélération, fermer la vis L jusqu’à ce que le moteur
"coupe" à l’accélération. A ce point, réouvrir la vis L de 5-10 min.
Etape IV
Si le moteur réagit normalement, régler la "pointe ". Si le régime ne baisse pas, le moteur a été réglé avec
succès. Si le régime semble baisser, ouvrir la vis H d’environ 5-10 min.
Attention!!! Le moteur doit être arrêté quand vous ajustez les vis du carburateur de manière à
prévenir les blessures pouvant être causées par l’hélice.
Démarrer le moteur
Avant de démarrer le moteur pour la première fois, assurez vous que la bougie est vissée et serrée et que le capuchon
bougie est bien en place.
Fixer le senseur de l’allumage dans la bonne position au-dessus de l’aimant avec les vis fournies.
Même si le capuchon bougie n’est pas inséré dans son soquet, ne jamais tourner l’hélice quand
l’allumage est sur ON. Cela pourrait provoquer un incident !
1) S’assurer que l’allumage est sur OFF, le volet starter fermé et les gaz ouvert à environ la moitié. Puis, brasser
l’hélice 5-6 fois, à condition que le carburateur ne soit pas rempli de carburant. Si, c’est le cas, brasser 3 fois
simplement.
2) Mettre l’allumage sur ON et ajuster les gaz à une valeur légèrement plus importante que le ralenti, puis lancer
l’hélice énergiquement quelques tours. Si après quatre tours, avec le starter fermé, vous n’entendez pas un début de
démarrage (le moteur tousse), faire faire à l’hélice 2 tours en suivant les instructions du paragraphe 1 ci-dessus. Puis,
procéder en suivant les instructions du paragraphe 2.
3) Si le moteur ne démarre pas après plusieurs lancements d’hélice, ouvrir les gaz en grand puis lancer 4 fois. Mettre
l’allumage sur OFF puis ON, puis lancer l’hélice avec les gaz légèrement baissés et le volet de starter ouvert.
4) Si le moteur ne démarre toujours pas, démonter la bougie et contrôler l’électrode. Nettoyer tous résidus de carburant
(indiquant que le moteur est noyé) puis la remonter. Le démarrage suivant doit être fait avec les gaz au ralenti.
Si la bougie est sèche, cela indique probablement qu’il n’y a pas assez de carburant dans le carburateur. Dans ce cas,
contrôler la ligne d’alimentation, puis retourner aux instructions du paragraphe 1.
Si le moteur démarre à l’envers, ne pas ouvrir les gaz – arrêter le moteur IMMEDIATEMENT !
Autrement le moteur pourrait être endommagé !