MVVS 30 IFS - Manuel (Page 4)

Système d’échappement
Utiliser seulement des échappements professionnels conçus pour ce moteur, de préférence de la marque MVVS, avec
lesquels vous obtiendrez la puissance annoncée.
Le fabriquant décline toutes responsabilités pour tous dommages pouvant résulter de l’utilisation d’un système
d’échappement inadapté. Quand vous installez l’échappement, suivez les recommandations du fabriquant. S’assurez
que le refroidissement est suffisant autour du pot. Différents types de pots d’échappements MVVS sont disponibles:
1323270
compact, niveau de puissance médium
1323266 résonateur avec pipe 1323265 permet d’obtenir la puissance la plus importante avec ces moteurs, avec une
courbe de couple plate, idéale pour les modèles d’avions.
1323266
1323270 1323265
Réglages carburateur
Réglages de base: vis pointeau L (adjusting needle L) bas régimes 1 tour et 40 minutes
vis pointeau H (adjusting needle H) haut régimes 1 tour et 40 minutes Pour carbu
WT 561
Walbro WT 561
(Les valeurs sont calquées sur les aiguilles d’une montre)
Attention! Ne jamais serrer fortement les vis pointeau sans quoi la surface de contact (siège) serait abîmée et il ne
serait plus possible de régler le carburateur et il faudrait alors le changer.
Le moteur neuf est livré avec les réglage de base. Ces réglages doivent être conservés pendant toute la durée du
rodage !
Après rodage, régler en suivant les instructions suivantes :
- démarrez le moteur et le laisser monter en température
- laisser le moteur tourner au ralenti pendant environ 5 secondes
Si le moteur démarre à l’envers, ne pas ouvrir les gaz – arrêter le moteur IMMEDIATEMENT !
Autrement le moteur pourrait être endommagé !
Levier de starter
Vis pointeau H
Vis pointeau L
Levier des gaz
Pressurisation