Polaris 2013 ATV Sportsman 800 EFI Manuel d'utilisation
Sportsman 800 efi, Manuel d’utilisation
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Table des MATIÈRES
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- Bouchon du réservoir de carburant
- Fourche d’arbre de transmission avant
- BIENVENUE
- TABLE DES MATIÈRES
- INTRODUCTION
- SÉCURITÉ
- SÉCURITÉ
- SÉCURITÉ
- SÉCURITÉ
- SÉCURITÉ
- SÉCURITÉ
- SÉCURITÉ
- SÉCURITÉ
- SÉCURITÉ
- SÉCURITÉ
- CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES
- CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES
- Levier de frein
- CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES
- Maître-cylindre/liquide de freins
- AVERTISSEMENT
- Maître-cylindre
- 1. Placer le VTT sur une surface de niveau.
- 2. Placer les guidons de manière à ce que le maître-cylindre soit de niveau.
- 3. Visionner le niveau du liquide de freins au travers du hublot de regard situé en haut du maître-cylindre. Lorsque le niveau du liquide est suffisant, le hublot de regard est sombre. Lorsque le liquide est bas, il est clair.
- 4. Si le niveau est insuffisant, ajouter du liquide de freins DOT 4 exclusivement. Ne pas trop remplir le réservoir.
- Maître-cylindre
- AVERTISSEMENT
- Maître-cylindre/liquide de freins
- CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES
- Frein de stationnement
- 1. Mettre la boîte de vitesses en position stationnement (P).
- 2. Serrer et relâcher le levier de frein deux ou trois fois, puis le serrer et le maintenir serré.
- 3. Pousser le verrou de frein de stationnement vers l’avant pour engager le verrou.
- 4. Relâcher le levier de frein de stationnement.
- 5. Pour desserrer le verrou de frein de stationnement, serrer et relâcher le levier de frein. Il retourne en position desserrée.
- CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES
- Frein de stationnement
- CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES
- CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES
- Bloc-instruments
- CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES
- Bloc-instruments
- 1. Témoin d’embrayage – Ce témoin affiche la position du levier d’embrayage.
- 1
- 2. Témoin de traction toutes roues motrices (AWD) – Ce témoin s’allume lorsque le commutateur est à la position AWD.
- 3. Témoin de nombre d’heures de marche du moteur
- 4. Témoin d’intervalle d’entretien/de mode diagnostic
- 5. Batterie faible et surtension – Ce message indique habituellement que le VTT fonctionne à un régime trop bas pour recharger la batterie. Il peut aussi apparaître si le véhicule tourne au ralenti et si la charge électrique appliquée est él...
- 6. Compteur kilométrique/tachymètre/compteur journalier/ horomètre
- 7. Indicateur de niveau de carburant – Les segments de l’indicateur affichent le niveau dans le réservoir de carburant. Lorsque le dernier segment est dépassé, un témoin de bas niveau de carburant est activé. Tous les segments clignoteront, ...
- 8. Témoin d’avertissement de vérification moteur – Ce témoin remplit deux fonctions. Le mot « HOT » (chaud) s’allume en cas de surchauffe du moteur. Il s’allume aussi en cas d’anomalie dans le système d’injection électronique de ca...
- 9. Témoin de mode
- Bloc-instruments
- CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES
- Bloc-instruments
- CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES
- Bloc-instruments
- 1. Tourner le contacteur à clé à la position arrêt et attendre dix secondes.
- 2. Serrer le frein de stationnement.
- 3. Mettre la boîte de vitesses au point mort (N).
- 4. Maintenir en place le bouton MODE/d’annulation du limiteur de marche arrière et tourner le contacteur à clé à la position marche (ON). Relâcher la clé dès que l’affichage apparaît.
- 5. Utiliser le bouton MODE pour passer d’un écran de diagnostic à l’autre.
- Bloc-instruments
- CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES
- Bloc-instruments
- CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES
- Bloc-instruments
- 1. Passer en mode diagnostic.
- 2. Passer à l’écran d’intervalle d’entretien.
- 3. Appuyer sur le bouton MODE et le maintenir enfoncé pendant environ sept secondes jusqu’à ce que marche (ON) ou arrêt (OFF) apparaisse sur le centre d’information de bord, selon votre préférence.
- 1. Passer en mode diagnostic.
- 2. Passer à l’écran d’intervalle d’entretien.
- 3. Appuyer sur le bouton MODE et le maintenir enfoncé pendant deux ou trois secondes jusqu’à ce que le témoin de la clé clignote. Relâcher le bouton.
- 4. Appuyer une fois sur le bouton MODE et le relâcher pour avancer l’affichage d’une heure. Appuyer sur le bouton MODE et le maintenir enfoncé pour avancer les heures rapidement.
- 5. Si on dépasse le nombre d’heures voulu, appuyer sur le bouton et le maintenir enfoncé jusqu’à ce que les heures reviennent à zéro.
- 6. Lorsque l’affichage désiré apparaît, attendre jusqu’à ce que l’icône de la clé arrête de clignoter. Le nouvel intervalle d’entretien est maintenant programmé.
- 1. Passer en mode diagnostic.
- 2. Passer à l’écran qui affiche les kilomètres (KM) ou les miles (MP).
- 3. Maintenir le bouton MODE enfoncé jusqu’à ce que les lettres clignotent; appuyer ensuite une fois sur ce commutateur et relâcher. Lorsque l’affichage s’arrête de clignoter, le mode est réglé.
- Bloc-instruments
- CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES
- Bloc-instruments
- 1. Mettre la boîte de vitesses en position stationnement (P).
- 2. Arrêter le moteur.
- 3. Mettre le contacteur à clé à la position marche (ON).
- 4. Tourner le contacteur à clé trois fois de la position arrêt (OFF) à la position marche (ON) en moins de cinq secondes, puis le laisser à la position marche (ON). Les numéros des codes de clignotement en mémoire dans le module EFI vont appar...
- CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES
- Bloc-instruments
- CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES
- FONCTIONNEMENT
- Période de rodage
- 1. Remplir le réservoir de carburant. Consulter la page 33. Toujours faire preuve de la plus grande prudence lors de la manutention de l’essence.
- 2. Vérifier le niveau d’huile moteur sur la jauge. Consulter la page 70. Au besoin, ajouter de l’huile pour maintenir le niveau entre les marques sécuritaires et ajouter.
- 3. Au début, conduire lentement. Sélectionner une zone dégagée avec suffisamment de place pour se familiariser avec le fonctionnement et la maniabilité du véhicule.
- 4. Faire varier le régime. Ne pas faire tourner le moteur au ralenti pendant des périodes prolongées.
- 5. Vérifier régulièrement les niveaux des liquides, les commandes et les sections indiquées sur la liste de vérifications quotidienne avant la conduite. Consulter la page 46.
- 6. Ne tracter que des charges légères.
- 7. Changer l’huile et le filtre au bout de 25 heures.
- 8. Vérifier le niveau du liquide pour la boîte de vitesses et tous les carters d’engrenages après les 25 premières heures de fonctionnement et ensuite à toutes les 100 heures de fonctionnement.
- FONCTIONNEMENT
- Période de rodage
- FONCTIONNEMENT
- Pratiques de conduite sécuritaire
- 1. Compléter la formation de sécurité recommandée avant d’utiliser ce véhicule. Consulter la page 7.
- 2. Ne pas permettre à des personnes de moins de 16 ans de conduire ce véhicule. Ne permettre à personne ayant un handicap mental ou physique de conduire ce véhicule.
- 3. Ne jamais transporter un passager sur ce VTT.
- 4. Les gaz d’échappement du moteur sont nocifs. Ne jamais démarrer le moteur ou le laisser tourner dans un endroit clos.
- 5. Avant de conduire, apprendre comment utiliser le frein auxiliaire en cas d’urgence (si les freins de service tombent en panne).
- 6. N’utiliser ce véhicule qu’hors route. Ne jamais conduire le véhicule sur une surface pavée ou sur une voie publique, même s’il s’agit de routes de terre ou en gravier.
- 7. Redoubler de prudence et conduire à vitesse réduite si des conditions telles que le brouillard, la pluie ou l’obscurité réduisent la visibilité. Nettoyer fréquemment les phares et remplacer promptement les ampoules grillées.
- 8. Conduire d’une manière qui correspond à vos compétences et aux conditions d’utilisation. Ne jamais conduire à des vitesses excessives. Ne jamais tenter de cabrés, de sauts ou d’autres cascades. Pendant l’utilisation, ne jamais retirer...
- 9. Ne jamais consommer d’alcool, de médicaments ou de drogues avant ou pendant la conduite d’un VTT.
- 10. Toujours utiliser des pneus de la taille et du type pour votre véhicule. Toujours conserver une bonne pression des pneus.
- 11. Ne jamais utiliser un VTT endommagé. Après tout retournement ou accident, demander à un concessionnaire agréé d’inspecter l’ensemble du véhicule pour rechercher les dommages potentiels.
- 12. Ne jamais utiliser le VTT sur un plan d’eau gelée avant d’avoir vérifié indépendamment que la glace est suffisamment épaisse pour supporter le poids du véhicule, de ses passagers, de sa cargaison ainsi que la force de déplacement du VT...
- 13. Ne pas toucher les composants brûlants du système d’échappement. Toujours garder les matériaux combustibles à l’écart du système d’échappement.
- 14. Toujours retirer la clé de contact lorsque le véhicule n’est pas utilisé afin d’empêcher son utilisation non autorisée.
- FONCTIONNEMENT
- Pratiques de conduite sécuritaire
- FONCTIONNEMENT
- Démarrage du moteur
- 1. Positionner le véhicule sur une surface de niveau, dehors ou dans un endroit bien aéré.
- 2. Mettre la boîte de vitesses en position stationnement (P).
- 3. Serrer le frein de stationnement.
- 4. S’asseoir sur le véhicule et mettre le commutateur d’arrêt du moteur à la position conduite.
- 5. Ne pas appuyer sur l’accélérateur pendant que le moteur démarre.
- 6. Tourner la clé de contact au-delà de la position marche (ON) pour actionner le démarreur. Actionner le démarreur pendant un maximum de cinq secondes et relâcher la clé dès que le moteur démarre.
- 7. Si le moteur ne démarre pas, laisser revenir la clé à la position arrêt (OFF) et attendre cinq secondes avant d’essayer de démarrer de nouveau. Au besoin, actionner ensuite le démarreur pendant cinq secondes supplémentaires. Répéter la ...
- FONCTIONNEMENT
- Procédures de conduite
- 1. Porter un casque et une protection oculaire. Consulter la page 8.
- 2. Se tenir assis bien droit, les pieds sur les repose-pieds et les mains sur le guidon.
- 3. Démarrer le moteur et le laisser se réchauffer.
- 4. Engager un rapport.
- 5. Observer les alentours et déterminer le trajet.
- 6. Desserrer le frein de stationnement.
- 7. Appuyer lentement sur la commande d’accélérateur avec le pouce droit pour mettre le véhicule en mouvement.
- 8. Conduire lentement. Pratiquer les manœuvres ainsi que l’utilisation de la commande d’accélérateur et des freins sur une surface de niveau.
- Procédures de conduite
- Démarrage du moteur
- FONCTIONNEMENT
- Virage du véhicule
- FONCTIONNEMENT
- Conduite sur surfaces glissantes
- Dérapage latéral
- 1. Ne pas conduire sur des terrains trop accidentés, glissants ou meubles.
- 2. Ralentir à l’approche d’endroits glissants.
- 3. Enclencher le système AWD avant que les roues ne commencent à perdre de l’adhérence.
- 4. Se montrer particulièrement attentif, étudier le terrain et éviter les virages brusques et serrés pouvant causer un dérapage.
- 5. Ne jamais freiner pendant un dérapage. Corriger un dérapage en tournant le guidon dans le sens du dérapage et porter votre poids vers l’avant du véhicule.
- Dérapage latéral
- Conduite sur surfaces glissantes
- FONCTIONNEMENT
- Montée de pente
- 25° maximum
- 1. Monter la pente en ligne droite.
- 2. Éviter les pentes raides (25° maximum).
- 3. Toujours vérifier le terrain avec soin avant de monter les pentes.
- 4. Ne jamais monter une pente dont la surface est trop glissante ou meuble.
- 5. Garder les pieds sur les repose-pieds.
- 6. Porter le poids corporel vers l’amont.
- 7. Conduire à une vitesse et un régime constants. L’ouverture soudaine du papillon des gaz risquerait de faire basculer le VTT en arrière.
- 8. Rester vigilant et se tenir prêt à prendre des mesures d’urgence. Il peut être nécessaire de descendre rapidement du véhicule.
- 25° maximum
- FONCTIONNEMENT
- Conduite à flanc de pente
- 1. Ralentir.
- 2. Éviter de conduire à flanc de pentes raides.
- 3. Porter le poids corporel vers l’amont.
- 4. Garder les pieds sur les repose-pieds.
- 5. Si le véhicule commence à basculer, braquer rapidement les roues avant vers le bas de la pente, si possible, ou descendre immédiatement du côté en amont du véhicule !
- Conduite à flanc de pente
- Montée de pente
- FONCTIONNEMENT
- Descente de pente
- 1. Éviter les pentes raides (25° maximum).
- 2. Porter le poids corporel vers l’amont.
- 3. Rouler droit dans le sens de la pente.
- 4. Ralentir. En cas de vitesse excessive dans la descente d’une pente, il peut y avoir perte de contrôle.
- 5. Actionner le levier de frein graduellement. Lorsqu’on serre les freins trop fort, les roues arrière peuvent se bloquer, d’où une perte de contrôle possible du véhicule.
- FONCTIONNEMENT
- Virage sur pente (virage sur place)
- 2,4 m (8 pi)
- 1. Arrêter le véhicule et serrer le frein de stationnement tout en gardant le poids corporel vers l’amont.
- 2. Laisser la boîte de vitesses en marche avant et arrêter le moteur.
- 3. Descendre du véhicule du côté amont. Si l’avant du véhicule est dirigé droit vers le haut de la pente, descendre à gauche du véhicule.
- 4. Tout en restant en amont du véhicule, tourner le guidon à fond vers la gauche.
- 5. Tout en maintenant le frein de service serré, desserrer le frein de stationnement et laisser le VTT tourner sur la droite jusqu’à ce que l’avant du véhicule soit orienté de travers sur la pente ou légèrement vers le bas.
- 6. Serrer le frein de stationnement et remonter sur le véhicule par le côté amont, en maintenant le poids corporel également du côté amont.
- 7. La boîte de vitesses étant toujours en marche avant, redémarrer le moteur.
- 8. Desserrer le frein de stationnement et descendre la pente lentement, en contrôlant la vitesse avec le frein de service jusqu’à ce que le VTT se trouve sur un terrain relativement de niveau.
- 2,4 m (8 pi)
- Virage sur pente (virage sur place)
- Descente de pente
- FONCTIONNEMENT
- Conduite dans l’eau
- Profondeur maximale
- 1. Déterminer la profondeur de l’eau et le courant avant d’entrer en eau.
- 2. Choisir un endroit où les deux rives sont en pente douce.
- 3. Éviter de traverser des cours d’eau profonds ou rapides.
- 4. Essayer les freins une fois sorti de l’eau. Freiner légèrement plusieurs fois pendant que vous conduisez lentement. La friction aidera à sécher les plaquettes.
- Profondeur maximale
- FONCTIONNEMENT
- Conduite sur des obstacles
- 1. Toujours repérer les obstacles avant de conduire sur un terrain inconnu.
- 2. Regarder devant et apprendre à reconnaître le terrain. Rester vigilant aux dangers tels que les troncs d’arbre, les pierres et les branches basses.
- 3. Rouler lentement et redoubler de prudence en terrain inconnu. Tous les obstacles ne sont pas immédiatement visibles.
- 4. Ne jamais tenter de franchir des obstacles de grande taille, tels que des rochers ou des troncs d’arbres.
- Conduite sur des obstacles
- Conduite dans l’eau
- FONCTIONNEMENT
- Conduite en marche arrière
- 1. Toujours vérifier s’il y a des obstacles ou des gens derrière le véhicule.
- 2. Toujours éviter de faire marche arrière sur les pentes.
- 3. Reculer lentement.
- 4. Freiner légèrement pour arrêter.
- 5. Éviter de prendre des virages serrés.
- 6. Ne jamais accélérer brusquement.
- 7. N’utiliser le bouton d’annulation de limiteur du véhicule qu’en cas de manque de puissance. L’annulation de limiteur doit être utilisée avec précaution, car lorsqu’elle est actionnée, la vitesse de marche arrière augmente considér...
- FONCTIONNEMENT
- Conduite en marche arrière
- FONCTIONNEMENT
- SYSTÈMES DE CONTRÔLE D’ÉMISSIONS
- ENTRETIEN
- ENTRETIEN
- ENTRETIEN
- Guide de lubrification
- ENTRETIEN
- Huile moteur
- Jauge
- 1. Placer le véhicule sur une surface de niveau.
- 2. Soulever le verrou de levier pour retirer la jauge. Essuyer la jauge avec un chiffon propre.
- 3. Réinsérer la jauge à fond, mais ne pas la verrouiller. La jauge doit être complètement insérée pour assurer un angle et une profondeur corrects.
- 4. Retirer la jauge et vérifier le niveau d’huile. Maintenir le niveau d’huile dans la marge sécuritaire. Ne pas trop remplir le réservoir.
- 5. Après la réinsertion de la jauge, bien asseoir le verrou de levier.
- Jauge
- Huile moteur
- ENTRETIEN
- Huile moteur
- 1. Placer le véhicule sur une surface de niveau.
- 2. Démarrer le moteur. Le laisser chauffer au ralenti pendant deux à trois minutes.
- 3. Arrêter le moteur.
- Emplacement du bouchon de vidange
- 4. Nettoyer autour du bouchon de vidange.
- 5. Placer un bac de vidange sous le carter.
- 6. Retirer le bouchon de vidange. Laisser toute l’huile s’écouler.
- 7. Installer une rondelle d’étanchéité neuve sur le bouchon de vidange. Les surfaces d’étanchéité du bouchon de vidange et du carter moteur doivent être propres et exemptes d’ébarbures, entailles et éraflures.
- 8. Remettre le bouchon de vidange en place. Serrer à un couple de 19 à 24 N·m (14 à 18 lb·pi).
- 9. Placer des chiffons d’atelier au- dessous du filtre à huile. À l’aide d’une clé à filtre à huile (en vente chez votre concessionnaire POLARIS), tourner le filtre dans le sens antihoraire pour le retirer.
- 10. Nettoyer les surfaces d’étanchéité du filtre sur le carter moteur avec un chiffon propre et sec.
- ENTRETIEN
- Huile moteur
- 11. Enduire le joint torique du nouveau filtre d’une mince couche d’huile moteur. Vérifier que le joint torique est en bon état.
- 12. Installer le nouveau filtre et le serrer à la main dans le sens horaire jusqu’à ce que le joint ait fait contact avec la surface d’étanchéité, puis encore de 1/2 tour après.
- 13. Retirer la jauge.
- 14. Ajouter 1,9 L (2 pte) d’huile recommandée.
- 15. Mettre la boîte de vitesses en position stationnement (P).
- 16. Serrer le frein de stationnement.
- 17. Démarrer le moteur. Le laisser tourner au ralenti pendant une à deux minutes.
- 18. Arrêter le moteur.
- 19. Vérifier s’il y a des fuites.
- 20. Vérifier le niveau de l’huile. Ajouter la quantité d’huile nécessaire pour amener le niveau au repère supérieur sur la jauge.
- 21. Se débarrasser de l’huile et du filtre usés selon une méthode appropriée.
- Huile moteur
- Huile moteur
- ENTRETIEN
- Huile de boîte de vitesses
- ENTRETIEN
- Huile de boîte de vitesses
- 1. Placer le véhicule sur une surface de niveau.
- Niveau de remplissage
- 2. Retirer le repose-pied. Retirer le bouchon de remplissage. Vérifier le niveau de l’huile.
- 3. Amener le niveau de liquide au bas du filetage du trou de remplissage en ajoutant la quantité de liquide recommandée.
- 4. Remettre le bouchon de remplissage. Serrer selon le couple spécifié.
- 5. Remettre le repose-pied.
- 1. Retirer le repose-pied.
- 2. Placer un bac de vidange sous le carter d’engrenages. Retirer le bouchon de vidange. Laisser toute l’huile s’écouler.
- 3. Nettoyer et réinstaller le bouchon de vidange. Serrer selon le couple spécifié.
- 4. Retirer le bouchon de remplissage. Ajouter la bonne quantité de l’huile recommandée.
- 5. Remettre le bouchon de remplissage. Serrer selon le couple spécifié.
- 6. Vérifier s’il y a des fuites.
- 7. Remettre le repose-pied.
- 8. Se débarrasser de l’huile usagée selon une méthode appropriée.
- Huile de boîte de vitesses
- ENTRETIEN
- Liquide du carter d’engrenages avant (traction sur demande)
- ENTRETIEN
- Liquide du carter d’engrenages avant (traction sur demande)
- 1. Placer le véhicule sur une surface de niveau. Retirer le bouchon de remplissage.
- 2. Placer un bac de vidange sous l’unité de traction sur demande. Retirer le bouchon de vidange. Vidanger complètement.
- 3. Nettoyer et réinstaller le bouchon de vidange. Serrer à un couple de 15 N·m (11 lb·pi).
- 4. Ajouter le liquide recommandé. Consulter le tableau ci-dessus pour les capacités.
- 5. Remettre le bouchon de remplissage. Serrer à un couple de 11 à 14 N·m (8 à 10 lb·pi).
- 6. Vérifier s’il y a des fuites. Se débarrasser du liquide usé selon une méthode appropriée.
- ENTRETIEN
- ENTRETIEN
- Système de refroidissement
- 1. Ouvrir le capot du coffre avant.
- Bouchon du radiateur
- 2. Retirer les vis du panneau d’accès. Comprimer les bords extérieurs du panneau vers l’intérieur pour déposer le panneau.
- 3. Retirer le bouchon à pression.
- 4. À l’aide d’un entonnoir, verser lentement la quantité voulue de liquide de refroidissement dans le col de remplissage.
- 5. Remettre le bouchon à pression en place. L’utilisation d’un bouchon à pression non standard ne permet pas au système d’expansion de fonctionner correctement. Consulter votre concessionnaire pour la pièce de rechange correcte.
- 6. Réinstaller le panneau d’accès et sécuriser le couvercle du boîtier avant.
- ENTRETIEN
- Freins
- 1. Toujours maintenir le liquide de freins à un niveau satisfaisant. Consulter la page 30.
- 1 mm (3/64 po)
- 2. Vérifier le système de freinage en vue de fuites.
- 3. Vérifier si la commande de freins présente une course excessive ou est spongieuse.
- 4. Vérifier si les plaquettes sont usées, endommagées ou desserrées. Les plaquettes de frein doivent être remplacées lorsqu’elles sont usées jusqu’à une épaisseur de 1 mm (3/64 po).
- 5. Vérifier le serrage et l’état de la surface du disque. Nettoyer la graisse au moyen d’un nettoyeur pour freins recommandé ou d’un alcool. Ne pas utiliser des aérosols de lubrifiant ou d’autres produits à base de pétrole. En cas de do...
- Freins
- Système de refroidissement
- ENTRETIEN
- Pincement
- 1. Placer le véhicule sur une surface de niveau.
- Cordon
- 2. Orienter le guidon droit vers l’avant.
- 3. Attacher un cordon entre deux chandelles tel qu’illustré. Placer les supports pour que le cordon soit aligné avec le côté du pneu arrière. Si disponible, vous pouvez utiliser une longue règle rectifiée au lieu d’un cordon.
- 4. Mesurer la distance entre le cordon et la jante, à l’avant (1) et à l’arrière (2) de la jante avant. La mesure arrière devrait être de 2 à 3 mm (1/16 à 1/8 po) de plus que la mesure avant sur chaque côté du véhicule pour obtenir le p...
- 5. Répéter la procédure de mesure de l’autre côté du véhicule.
- 6. En cas d’alignement incorrect, consulter un concessionnaire POLARIS pour un entretien.
- ENTRETIEN
- Carrossage et angle de chasse
- Ressort arrière
- Guidon
- 1. Retirer le boîtier de phare supérieur.
- Boulons de guidon
- 2. Desserrer les quatre boulons de guidon.
- 3. Régler le guidon à la hauteur désirée.
- 4. Veiller à ce que le guidon ne heurte pas le réservoir de carburant ou toute autre partie du véhicule lorsqu’il est braqué à fond vers la droite ou la gauche.
- 5. Serrer les deux boulons avant à un couple de 14 à 17 N·m (10 à 12 lb·pi), puis serrer les deux boulons arrière. Un jeu maximum de 3 mm (1/8 po) subsistera au niveau des supports de collier de serrage.
- Pincement
- ENTRETIEN
- Corps de papillon/régime de ralenti
- Jeu du câble d’accélérateur
- 1. Localiser le régleur de câble d’accélérateur sur le guidon.
- Contre-écrou
- 2. Serrer l’extrémité de la gaine en caoutchouc et la faire glisser suffisamment pour exposer l’extrémité du régleur du câble en ligne.
- 3. Desserrer le contre-écrou du régleur.
- 4. Tourner la gaine afin de tourner le régleur de façon à obtenir un jeu de 1,5 à 3 mm (1/16 à 1/8 po) sur la commande. Lors du réglage du jeu, il faut actionner la commande d’accélérateur d’avant en arrière.
- 5. Serrer le contre-écrou.
- 6. Serrer l’extrémité de la gaine en caoutchouc et la faire glisser par-dessus le régleur du câble jusqu’à sa position d’origine.
- ENTRETIEN
- Ensemble de direction
- Retrait du panneau latéral
- 1. Retirer le siège.
- 2. Saisir l’arrière du panneau latéral près de l’arrière de la cabine. Avec un mouvement ferme, tirer le panneau vers l’extérieur pour dégager le panneau latéral du guide. Tirer le panneau vers le bas et vers l’arrière pour le retirer.
- 3. Pour réinstaller les panneaux latéraux, aligner les fixations et appuyer fermement pour les fixer solidement.
- Étape 1
- Retrait du repose-pied
- ENTRETIEN
- Pneus
- AVERTISSEMENT
- 3 mm (1/8 po)
- 1. Arrêter le moteur.
- 2. Mettre la boîte de vitesses en position stationnement (P).
- 3. Serrer le frein de stationnement.
- 4. Desserrer légèrement les écrous de roue.
- 5. Soulever le côté du véhicule en plaçant une chandelle appropriée sous le châssis du repose-pied.
- 6. Retirer les écrous de roue.
- 7. Retirer la roue.
- 3 mm (1/8 po)
- AVERTISSEMENT
- ENTRETIEN
- Pneus
- 1. Mettre la boîte de vitesses en position stationnement (P).
- 2. Serrer le frein de stationnement.
- 3. Placer la roue sur le moyeu en dirigeant la tige de valve vers l’extérieur et en s’assurant que les flèches de rotation pointent dans le sens de la marche avant.
- 4. Installer les écrous de roue et les serrer à la main.
- 5. Abaisser le véhicule au sol.
- 6. Serrer les écrous de roue au couple spécifié.
- 37 N·m (27 lb·pi)
- Pneus
- Pneus
- ENTRETIEN
- Filtre à air
- 1. Retirer le siège.
- Filtre principal
- 2. Libérer les attaches et enlever le couvercle de la boîte à vent.
- 3. Desserrer le collier de serrage et retirer le filtre.
- 4. Retirer le préfiltre en tissu du filtre principal. Laver le préfiltre dans de l’eau savonneuse, le rincer et le sécher.
- 5. Remettre le préfiltre en place sur le filtre principal. Installer un filtre principal neuf au besoin.
- 6. Remettre le filtre en place dans la boîte à vent et serrer le collier. Ne pas trop serrer le collier pour éviter d’endommager le filtre.
- 7. Réinstaller le couvercle de la boîte à vent et le siège.
- ENTRETIEN
- Filtre à air
- ENTRETIEN
- Feux
- 1. Retirer les deux vis sur les coins inférieurs avant du boîtier de phare.
- 2. Retirer la vis de l’arrière du boîtier.
- 3. Soulever légèrement le boîtier tout en appuyant sur les languettes situées à l’arrière de ce boîtier.
- 4. Soulever le couvercle du boîtier et débrancher le faisceau de câblage de l’indicateur de vitesse.
- 5. Débrancher le faisceau de fils du phare. Veiller à tirer sur le connecteur et non sur le câblage.
- 6. Tourner l’ampoule dans le sens antihoraire pour la retirer.
- 7. Mettre de la graisse diélectrique sur la douille et installer l’ampoule neuve. S’assurer que la languette de l’ampoule est correctement engagée dans le boîtier.
- 8. Remonter le boîtier.
- ENTRETIEN
- Feux
- 1. Garer le véhicule sur une surface de niveau et placer le phare à environ 7,6 m (25 pi) d’un mur. Mettre la boîte de vitesses en position stationnement (P).
- 2. Mesurer la distance du sol au centre du phare et tracer un repère sur le mur à la même hauteur.
- 3. Démarrer le moteur. Mettre le commutateur de phare en position feu de route.
- 4. Observer l’orientation du faisceau projeté par le phare sur le mur. La partie la plus intense du faisceau de phare réfléchi doit se trouver à 5 cm (2 po) au-dessous du repère placé sur le mur. Mesurer après avoir placé un poids équivale...
- 5. Le bouton de réglage se trouve du côté droit du boîtier de phare. Régler le faisceau de phare à la position voulue en tournant le bouton de réglage dans le sens horaire ou antihoraire.
- Feux
- Feux
- ENTRETIEN
- Feux
- ENTRETIEN
- Feux
- 1. Retirer les deux vis sur les coins inférieurs avant du boîtier de phare.
- 2. Soulever légèrement le boîtier tout en appuyant sur les languettes situées à l’arrière de ce boîtier.
- 3. Soulever le couvercle du boîtier et débrancher le faisceau de câblage de l’indicateur de vitesse.
- 4. Débrancher le faisceau de fils du phare.
- 5. Utiliser un petit tournevis pour retirer les joints toriques des pattes de montage de phare.
- 6. Tirer le boîtier du phare vers le haut pour le libérer des languettes de blocage.
- 7. Soulever le bouton de réglage pour le libérer des languettes de blocage.
- 8. Retirer l’ensemble du module avec précaution.
- 13 cm (5 1/8 po)
- Feux
- ENTRETIEN
- ENTRETIEN
- Bougies
- ENTRETIEN
- Immersion du véhicule
- 1. Amener le VTT en terrain sec ou, tout au moins, à un endroit où l’eau se trouve au-dessous des repose-pieds.
- 2. Examiner la boîte à vent. S’il y a eu entrée d’eau, sécher la boîte à vent et remplacer le filtre.
- 3. Retirer les bougies.
- 4. Faire tourner le moteur plusieurs fois à l’aide du démarreur électrique.
- 5. Sécher les bougies. Remettre en place les bougies ou installer des bougies neuves.
- 6. Essayer de lancer le moteur. Au besoin, répéter la procédure de séchage.
- 7. Confier le VTT à votre concessionnaire dès que possible, qu’il ait été possible de le démarrer ou non.
- 8. Si de l’eau a pénétré dans la PVT, suivre la procédure de séchage décrite à la page 99.
- Immersion du véhicule
- ENTRETIEN
- Pare-étincelles
- AVERTISSEMENT
- 1. Retirer le bouchon de nettoyage du pare-étincelles situé au fond du silencieux. Veiller à bien nettoyer les deux pare-étincelles si votre modèle en possède deux.
- Bouchon de nettoyage
- 2. Mettre la boîte de vitesses en position stationnement (P).
- 3. Démarrer le moteur.
- 4. Serrer et relâcher rapidement la commande d’accélérateur à plusieurs reprises pour faire évacuer le carbone du système.
- 5. Si du carbone sort de l’échappement, recouvrir ou boucher l’orifice de sortie d’échappement. Porter des gants protecteurs.
- 6. Frapper légèrement sur le tuyau d’échappement avec un maillet en caoutchouc tout en répétant l’étape 4.
- 7. Si on soupçonne encore la présence de particules dans le silencieux, surélever l’arrière du véhicule de 30 cm (1 pi) par rapport à l’avant. Bloquer les roues.
- 8. Mettre la boîte de vitesses en position stationnement (P). Serrer le frein de stationnement. Répéter les étapes 4 à 6 jusqu’à ce que de la calamine ne soit plus expulsée.
- 9. Arrêter le moteur. Laisser le pare-étincelles refroidir.
- 10. Réinstaller le bouchon du pare-étincelles et retirer le couvercle ou le bouchon de la sortie d’échappement.
- AVERTISSEMENT
- ENTRETIEN
- Pare-étincelles
- ENTRETIEN
- Système de transmission variable Polaris (PVT)
- ENTRETIEN
- Système de transmission variable Polaris (PVT)
- 1. Placer le véhicule sur une surface de niveau.
- 2. Retirer le bouchon de vidange. Laisser toute l’eau s’écouler. Remettre le bouchon de vidange en place.
- 3. Démarrer le moteur. Mettre la boîte de vitesses en position stationnement (P).
- 4. Faire varier l’accélérateur pendant 10 à 15 secondes pour expulser l’humidité et sécher à l’air la courroie et les embrayages. Ne pas rester à plein gaz pendant plus de dix secondes.
- 5. Laisser le régime du moteur passer au ralenti, puis changer de vitesse pour utiliser la plage disponible la plus basse.
- 6. Vérifier si la courroie patine. Si la courroie patine, répéter l’opération.
- 7. Confier le véhicule à votre concessionnaire le plus tôt possible.
- Système de transmission variable Polaris (PVT)
- ENTRETIEN
- Batterie
- ENTRETIEN
- Batterie
- 1. Décrocher la sangle de retenue de la batterie.
- 2. Retirer le couvercle de la batterie (le cas échéant).
- 3. Sur les batteries conventionnelles, retirer le tube d’aération de la batterie.
- 4. Débrancher d’abord le câble de la batterie noir (négatif).
- 5. Enfin, débrancher le câble rouge (positif) de la batterie.
- 6. Lever la batterie pour la sortir du VTT. Faire attention de ne pas déverser l’électrolyte d’une batterie conventionnelle en la penchant de côté.
- Batterie
- ENTRETIEN
- Batterie
- 1. Vérifier que la batterie est complètement chargée.
- 2. Placer la batterie sur son support.
- 3. Sur les batteries conventionnelles, installer le tube d’aération (il n’y en a pas sur les batteries scellées). Le tube d’aération doit être exempt de toute obstruction et solidement assujetti. Le tube doit être orienté à l’écart du...
- 4. Sur les batteries conventionnelles, enduire les bornes de graisse diélectrique ou de vaseline.
- 5. Rebrancher et serrer le câble rouge (positif) en premier.
- 6. Rebrancher et serrer le câble noir (négatif) en dernier.
- 7. Installer le couvercle de la batterie (le cas échéant).
- 8. Vérifier la sangle de retenue de la batterie.
- 9. S’assurer que les câbles sont correctement acheminés. Les câbles doivent être rangés de manière sécuritaire à l’avant et à l’arrière de la batterie.
- ENTRETIEN
- Batterie
- ENTRETIEN
- Batterie
- 1. Retirer la batterie du véhicule pour prévenir les dommages causés par la fuite ou le déversement d’électrolyte durant la charge. Consulter la page 101.
- 2. Charger la batterie avec une sortie inférieure à 1/10 de la capacité ampère/heure de la batterie. Charger au besoin pour augmenter la densité relative à 1,270 ou plus.
- 3. Remettre la batterie. Consulter la page 102. S’assurer que la borne positive est dirigée vers l’avant du véhicule.
- 1. Vérifier la tension de la batterie au moyen d’un voltmètre ou d’un multimètre. Sur une batterie bien chargée, on peut lire une tension d’au moins 12,8 V.
- 2. Si la tension est inférieure à 12,8 V, recharger la batterie à 1,2 A ou moins jusqu’à ce que la tension soit d’au moins 12,8 V.
- 3. Lorsqu’on utilise un chargeur automatique, se reporter aux directives du fabricant de l’appareil. Lorsqu’on utilise un chargeur à courant constant, respecter les directives à la page suivante.
- ENTRETIEN
- Batterie
- ENTRETIEN
- ENTRETIEN
- Nettoyage et entreposage
- 1. Laver les roues chromées fréquemment. Utiliser un détergent doux. Ne jamais utiliser de produits de nettoyage abrasifs sur les surfaces plaquées ou peintes.
- 2. Bien rincer avec de l’eau propre. Le savon, les détergents, le sel, la saleté, la boue et d’autres éléments peuvent causer la corrosion.
- 3. Polir régulièrement les roues chromées propres. Utiliser un produit à polir le chrome de qualité automobile.
- 4. Appliquer régulièrement une bonne couche de cire à l’épreuve des intempéries sur les roues chromées polies. Choisir un produit compatible avec le fini du chrome. Lire les directives inscrites sur les étiquettes des produits et les suivre.
- ENTRETIEN
- Nettoyage et entreposage
- 1. Remplir le réservoir de carburant.
- 2. Ajouter le produit de traitement de carburant Carbon Clean de POLARIS ou le stabilisateur de carburant de POLARIS. Suivre les instructions de la bouteille pour les doses recommandées. Le produit de traitement Carbon Clean enlève l’eau des syst...
- 3. Faire tourner le moteur pendant 15 à 20 minutes pour permettre au stabilisant de se disperser dans le système d’alimentation en carburant.
- 1. Inspecter et nettoyer (ou remplacer) le préfiltre et le filtre à air.
- 2. Nettoyer la boîte à vent.
- 3. Vidanger le tube à sédiments.
- Nettoyage et entreposage
- Nettoyage et entreposage
- ENTRETIEN
- Nettoyage et entreposage
- 1. Traiter le système d’alimentation avec le produit Carbon Clean de POLARIS; suivre les consignes sur la boîte. Faire tourner le moteur plusieurs minutes, de sorte que le produit se rende jusqu’aux injecteurs. Arrêter le moteur.
- 2. Retirer les bougies et ajouter 30 à 45 mL (deux à trois cuillerées à table) d’huile moteur. Pour accéder au trou de la bougie, utiliser un morceau de tuyau de 0,6 cm (1/4 po) et un petit flacon comprimable en plastique rempli de la quantit...
- 3. Remettre les bougies. Serrer selon le couple spécifié.
- 4. Mettre de la graisse diélectrique dans le capuchon de chaque bougie et installer ces derniers.
- 5. Faire tourner le moteur plusieurs fois. L’huile sera forcée sur les tiges et segments de piston, les couvrant d’une couche d’huile protectrice.
- 6. Si on n’utilise pas d’additif POLARIS pour système d’alimentation, vidanger à fond le réservoir et les conduites de carburant, ainsi que les injecteurs.
- ENTRETIEN
- Nettoyage et entreposage
- ENTRETIEN
- Transport du véhicule
- 1. Arrêter le moteur.
- 2. Mettre la boîte de vitesses en position stationnement (P).
- 3. Serrer le frein de stationnement.
- 4. Vérifier que les bouchons des réservoirs de carburant et d’huile, ainsi que le siège, sont bien en place.
- 5. Lors du transport, toujours arrimer le châssis du VTT au moyen de sangles ou de cordes adéquates. Ne pas fixer d’attaches sur les logements des boulons du bras de suspension triangulaire avant, les porte- bagages ou le guidon.
- 6. Retirer la clé de contact pour ne pas la perdre au cours du transport.
- DÉPANNAGE
- Transport du véhicule
- DÉPANNAGE
- DÉPANNAGE
- SPÉCIFICATIONS
- GARANTIE
- GARANTIE
- GARANTIE
- GARANTIE
- REGISTRE D’ENTRETIEN
- INDEX