Moteurs pneumatiques – Watson-Marlow 521CC Manuel d'utilisation
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Manuels en ligne Watson-Marlow Bredel
http://www.watson-marlow.fr/pdfs-global/m-521-cc-fr-01.htm[10/07/2012 13:16:50]
Température d'entreposage
-40C à +70C (IEC 68.2.3)
Température de fonctionnement
-20C à 40C
Altitude
Jusqu'à 1000 m sans dégradation des
performances
Norme UL
Conforme à FILE E211799
Poids
21kg
Réglages d'usine d'inverseur Varmeca
Les réglages par défaut des inverseurs Watson-Marlow 521VI/RC et 521VI/R2C sont
indiqués dans le tableau ci-dessous. Pour obtenir plus d'informations sur chaque paramètre
et ses options, consulter les instructions d'utilisation Leroy-Somer Varmeca-20.
Paramètre
Valeur
du
réglage
Réglages
possibles
P01 F MIN
8
8Hz
P02 REF 0V
- 4mA
8
8Hz
P03 F MAX
80
80Hz
P04 REF
10V - 20mA
80
80Hz
P05 ACCEL
3
3s
P06 DECEL
3
3s
P07 STOP
MODE
RAMP
RAMP
P08 Un MOT
400V
400V
P09 FN MOT
50Hz
50Hz
P10 U / F
C
C: 0,25-1,1kW;
D: 1,5-7,5kW
P11 BOOST
8%
Adapté au moteur
selon sa puissance
P12
OVERBOOST
20%
Adapté au moteur
selon sa puissance
P13 F PWM
11
11: 0,25-2,2kW;
8: 3-4kW
P14 CONFIG Standard
Standard
Paramètre
Valeur
du
réglage
Réglages
possibles
P15 VP1-1
50Hz
P16 VP2-1
VP1-2
60Hz
P17 VP2
40Hz
P18 VP3-2
70Hz
P19
ROTATION
FORWARD
FORWARD
P20
SELECT 3
OUTPUT N
P21 PI K
PRO
10
P22 PI K
INT
10
P23 F MOT
-
P24 I MOT
-
P25 FAULT
0
P26 STOP F
min
0
P27 LOG
CDC-VMA
-
P28 CAL
MOT
21M
025:520
Adapté au moteur
selon sa puissance
Moteurs intégrés Varmeca : précautions et entretien
Les variations de température et l'humidité excessive favorisent la formation de
condensation. Lorsque cela se produit, retirer les bouchons de drainage de condensation
de la partie inférieure du moteur, même dans une atmosphère très humide.
Aucun entretien spécifique n'est exigé pour les moteurs Varmeca-20, autre qu'un
dépoussiérage régulier de la grille de ventilateur et des dissipateurs thermiques situés
dans la partie inférieure du moteur.
Le démontage du Varmeca-20 durant sa période de garantie aura pour conséquence
l'annulation de la garantie.
Moteurs pneumatiques
Le moteur pneumatique est conçu pour fonctionner à l'air
uniquement. Ne pas laisser de gaz corrosifs, inflammables ou
explosifs, ou de particules de matière, pénétrer dans le moteur.
L'air comprimé doit être filtré pour en retirer la vapeur d'eau, les