ParkZone PKZU1380 - Manuel (Page 11)

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Guide de dépannage
Problème Cause possible Solution
L’avion ne répond pas à
la commande des gaz
mais répond aux autres
commandes. La manette des gaz et/ou le trim des gaz sont
trop élevés. Réinitialisez les commandes en plaçant la manette des
gaz et le trim des gaz à leur position la plus basse.
La voie des gaz est inversée. Inversez la voie des gaz sur l’émetteur.
Vibration ou bruit excessif
au niveau de l’hélice. Hélice, cône d’hélice, arbre d’hélice ou moteur
endommagé. Remplacez les pièces endommagées.
L’écrou de l’arbre d’hélice n’est pas assez serré. Serrez l’écrou un demi-tour de plus.
Temps de vol réduit ou
manque de puissance de
l’avion. La charge de la batterie de vol est faible. Rechargez complètement la batterie de vol.
L’hélice est installée à l’envers. Installez l’hélice avec les chiff res tournés vers l’avant.
La batterie de vol est endommagée. Remplacez la batterie de vol et suivez les instructions
correspondantes.
Il fait peut-être trop froid pour voler. Assurez-vous que la batterie est chaude avant de
l’utiliser.
La capacité de la batterie est trop faible pour les
conditions de vol. Changez la batterie ou utilisez une batterie dont la
capacité est plus importante.
La DEL du récepteur clignote
et l’avion ne répond pas
à l’émetteur (au cours de
l’aff ectation). L’émetteur est trop proche de l’avion au cours du
processus d’aff ectation. Éteignez l’émetteur, déplacez-le plus loin de l’avion,
déconnectez et reconnectez la batterie de vol, puis
suivez les instructions d’aff ectation.
Le commutateur ou bouton d’aff ectation n’a pas
été maintenu assez longtemps appuyé au cours
du processus d’aff ectation. Éteignez l’émetteur et répétez le processus
d’aff ectation. Maintenez le commutateur ou bouton
d’aff ectation de l’émetteur enfoncé jusqu’à ce que le
récepteur soit aff ecté.
La DEL du récepteur clignote
rapidement et l’avion ne
répond pas à l’émetteur
(après l’aff ectation). Moins de 5 secondes se sont écoulées entre
l’allumage de l’émetteur et la connexion de la
batterie de vol sur l’avion. En laissant l’émetteur allumé, déconnectez la batterie
de vol, puis reconnectez-la.
L’avion est aff ecté à une autre mémoire de
modèle (radios ModelMatch
TM uniquement).
Choisissez la bonne mémoire de modèle sur l’émetteur,
puis déconnectez la batterie de vol et reconnectez-la.
La charge de la batterie de vol ou de l’émetteur
est trop faible. Remplacez ou rechargez les batteries.
La surface de contrôle ne
bouge pas. Surface de contrôle, guignol de commande,
tringle ou servo endommagé. Réparez ou remplacez les pièces endommagées et
réglez les commandes.
Câbles endommagés ou mal connectés. Contrôlez les câbles et les connexions, et procédez aux
connexions et remplacements nécessaires.
La charge de la batterie de vol est faible. Rechargez complètement la batterie de vol.
La tringle de contrôle ne bouge pas librement. Vérifi ez que la tringle de contrôle bouge librement.
Les commandes sont
inversées. Les réglages de l’émetteur sont inversés. Procédez au test de contrôle de la direction et réglez
correctement les commandes sur l’émetteur.
Le moteur perd de la
puissance. Le moteur, l’arbre d’hélice ou les composants
d’alimentation sont endommagés. Vérifi ez le moteur, l’arbre d’hélice et les composants
d’alimentation (remplacez les pièces endommagées
le cas échéant).
L’écrou de l’arbre d’hélice est trop serré. Desserrez l’écrou jusqu’à ce que l’arbre d’hélice tourne
librement.
L’alimentation du moteur
diminue rapidement puis
augmente, et le moteur
perd en puissance. La puissance de la batterie s’est aff aiblie et a
atteint le point de coupure par tension faible du
récepteur / contrôleur électronique de vitesse. Rechargez la batterie de vol ou remplacez la batterie
qui ne fonctionne plus.
Le servo se verrouille ou se
bloque en bout de course. La valeur de réglage de la course est défi nie sur
plus de 100 %, ce qui surcharge le servo. Défi nissez le réglage de la course sur 100 % ou moins.
L’avion tourne à droite ou à
gauche en vol et le centrage
des commandes d’aileron et
de gouverne de direction a
été vérifi é. Les hélices tournent à des vitesses sensiblement
diff érentes. (Avec un nombre de tours par minute
plus élevé, le moteur correspondant émet un son
dont le ton est plus haut). Vérifi ez que l’hélice, l’arbre d’hélice et le moteur tournent
librement et eff ectuez les éventuels réglages nécessaires.
Si vous ne trouvez aucun problème sur ces éléments,
remplacez le moteur qui fonctionne à un nombre de tours
par minute signifi cativement moins élevé.