ParkZone PKZ5580 - Manuel (Page 13)

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Problème Cause possible Solution
L’avion ne répond pas à la
commande des gaz mais
répond aux autres
commandes. La manette des gaz et/ou le trim des gaz sont trop élevés. Réinitialisez les commandes en plaçant la manette des gaz
et le trim des gaz à leur position la plus basse.
La course de gaz est en dessous de 100%. Vérifiez que la course des gaz est égale à 100% ou plus.
La voie des gaz est inversée. Inversez la voie des gaz sur l’émetteur.
Vibration ou bruit excessif
au niveau de l’hélice. Cône d’hélice, hélice, moteur ou arbre d’hélice endommagé. Remplacez les pièces endommagées.
L’hélice n’est pas équilibrée. Equilibrez ou remplacez l’hélice.
Temps de vol réduit ou
manque de puissance de
l’avion. La charge de la batterie de vol est faible. Rechargez complètement la batterie de vol.
L’hélice est installée à l’envers. Installez l’hélice avec les chiffres tournés vers l’avant.
La batterie de vol est endommagée. Remplacez la batterie de vol et suivez les instructions cor-
respondantes.
Il fait peut-être trop froid pour voler. Assurez-vous que la batterie est chaude avant de l’utiliser.
La capacité de la batterie est trop faible pour les conditions de vol. Changez la batterie ou utilisez une batterie dont la capacité
est plus importante.
Le récepteur et l’émetteur
ne s’affectent pas
ensembles. L’émetteur est trop proche de l’avion au cours du processus
d’affectation. Déplacez l’émetteur allumé plus loin de l’avion, décon-
nectez et reconnectez la batterie de vol, puis suivez les
instructions d’affectation.
Affectation impossible. L’appareil ou l’émetteur sont trop près d’objets métalliques.
Le Bind plug n’est pas inséré correctement dans le port Bind. Insérez le Bind plug dans le port Bind du récepteur.
La charge de la batterie de vol ou de l’émetteur est trop faible. Remplacez ou rechargez les batteries.
Pas de liaison entre
l’émetteur et le récepteur. L’émetteur est trop proche de l’avion au cours du processus
d’affectation. Déplacez l’émetteur allumé plus loin de l’avion, décon-
nectez et reconnectez la batterie de vol, puis suivez les
instructions d’affectation.
Aucune liaison. L’appareil ou l’émetteur sont trop près d’objets métalliques .
Le bind plug est resté dans le récepteur. Retirez le bind plug.
L’avion est affecté à une autre mémoire de modèle (radios Model-
Match™ uniquement). Choisissez la bonne mémoire de modèle sur l’émetteur.
La charge de la batterie de vol ou de l’émetteur est trop faible. Remplacez ou rechargez les batteries.
L’émetteur a été affecté à un autre modèle en utilisant un protocole
DSM différent. Affectez l’émetteur et le récepteur.
Les gouvernes ne
bougent pas. Gouverne, guignol de commande, tringlerie ou servo endommagé. Réparez ou remplacez les pièces endommagées et réglez
les commandes.
Câbles endommagés ou mal connectés. Contrôlez les câbles et les connexions, et procédez aux
connexions et remplacements nécessaires.
Affectation ou modèle sélectionné incorrect. Refaites l’affectation ou choisissez le bon modèle dans
l’émetteur.
Trim hors des débattements. Réglez les trims de façon à récupérer la course complète
Les commandes sont
inversées. Les réglages de l’émetteur sont inversés. Procédez au test de contrôle de la direction et réglez
correctement les commandes sur l’émetteur.
Le moteur perd de
la puissance. Le moteur, l’arbre d’hélice ou les composants d’alimentation
sont endommagés. Vérifiez que le moteur, l’arbre d’hélice et les composants
d’alimentation ne présentent pas de dégradation (rem-
placez le cas échéant).
L’alimentation du moteur
diminue et augmente
rapidement, puis le moteur
perd en puissance. La charge de la batterie est faible au point d’entraîner une coupure
par tension faible du récepteur/de l’ESC. Rechargez la batterie de vol ou remplacez la batterie qui ne
fonctionne plus.
Température ambiante trop basse. Reportez votre vol.
LE taux de décharge C de la batterie est trop faible. Utilisez la batterie recommandée.
Guide de dépannage
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