ParkZone PKZ5580 - Manuel (Page 12)

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Toujours couper
les gaz avant de
toucher le sol.
Conseils de vol et réparations
Test de portée radio
Après l’assemblage fi nal, veuillez effectuer un test de portée radio avec le RAF
S.E.5a. Référez vous aux instructions de votre émetteur pour effectuer ce test
Vol
Toujours choisir un espace dégagé pour faire voler votre RAF S.E.5a ParkZone.
L’idéal est de voler sur le terrain d’un club d’aéromodélisme, si vous ne volez
pas sur ce type de terrain, choisissez un endroit éloigné de maisons, arbres et
câbles électriques. Vous devez également éviter les lieux fréquentés, comme
les jardins publics, les cours d’école ou les terrains de foot. Renseignez vous
auprès de votre mairie pour connaitre les lieux autorisés.
Atterrissage
Atterrissez votre modèle quand la coupure basse tension ou une baisse de
puissance intervient. Si votre radio possède une minuterie, programmez là en
laissant du temps pour tenter plusieurs approches.
Le RAF S.E.5a possède un train maquette, nous vous
recommandons d’utiliser la roulette de queue fournie
pour faciliter les manoeuvres au sol.
Si vous coupez totalement les gaz, l’hélice va avoir
l’effet d’un aérofrein et la gouverne de profondeur va
perdre en effi cacité. Il est donc préférable de toujours
garder un minimum de puissance à l’atterrissage.
Pour effectuer un atterrissage, utilisez le 1/3 voir le
1/4 des gaz pour garder assez de puissance pour
effectuer un bel arrondi.
REMARQUE: Quand vous avez terminé votre vol, ne
laisser jamais le modèle en plein soleil. Ne jamais stocker le modèle dans un
endroit chaud comme dans une voiture par exemple. Risque de dommage de
la mousse.
Réparations :
Grâce à sa construction en Z-Foam, le RAF S.E.5a peut être réparé à la colle
chaude, CA, Epoxy, etc.
Quand les pièces ne sont pas réparables, vous pouvez vous les procurer
séparément, en notant les références de la liste des pièces détachées.
REMARQUE : L’utilisation d’accélérateur CA risque d’abîmer la peinture du
modèle. Ne jamais essuyer l’accélérateur mais laissez le s’évaporer.
Préparation au premier vol
1. Retirez le contenu de la boîte et inspectez-le.
2. Commencez à charger la batterie de vol.
3. Lisez avec attention ce manuel.
4. Assemblez le modèle.
5. Installez la batterie de vol complètement chargée dans l’avion.
6. Affectez le récepteur à un émetteur. 7. Vérifi ez que les tringleries bougent librement.
8. Procédez au contrôle du sens des débattements.
9. Réglez les commandes de vol et l’émetteur.
10. Contrôlez la portée de votre système radio.
11. Choisissez un espace dégagé et sûr.
12. Planifi ez le vol en fonction des conditions du terrain de vol.
Maintenance après vol
1. Déconnectez la batterie de vol du récepteur/de l’ESC (impératif pour des
raisons de sécurité).
2. Éteignez l’émetteur.
3. Éteignez l’émetteur.
4. Rechargez la batterie de vol.
5. Réparez ou remplacez toutes les pièces endommagées.
6. Stockez la batterie de vol et l’avion séparément et surveillez la charge
de la batterie.
7. Notez les conditions de vol et les résultats du plan de vol en vue de la
planifi cation de vos prochains vols.
Zone de vol, pilote face
au vent
Position fi xe
180 m
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