Twin City BSI / DSI Square Inline Centrifugal Fans - IM-4205 - Manuel (Page 3)

3 Twin City IM 4205_fr
Tableau 1 - Venturi roue-admission
MODÈLE CHEVAUCHEMENT
BSI 13 mm
DSI 13 mm
Procédures de vérification, d'essai et de démarrage
AVERTISSEMENT
Il existe un risque d'électrocution, lequel peut entraî-
ner des blessures graves, voire mortelles. Ce risque
d'électrocution peut apparaître si le châssis du maté-
riel n'est pas relié à la terre du bâtiment à l'aide de
la borne de terre fournie, ou de tout autre système
approprié. Mettez systématiquement le système hors
tension avant d'intervenir sur le matériel. Seul un per-
sonnel qualifié est habilité à procéder aux opérations
de maintenance.
AVANT LE DÉMARRAGE : Mettez l'unité hors tension avant
de procéder à sa maintenance.
1. Vérifiez que la roue tourne librement.
2. Pour une ventilation optimale, veillez à ce que le chevau-
chement du venturi roue-admission reste constant. Voir
Tableau 1.
3. Vérifiez que la tension d'alimentation côté secteur du
sectionneur correspond à la tension figurant sur la
plaque signalétique du ventilateur, et qu'elle se situe sur
une plage de 10 % de la tension d'utilisation.
4. Mettez l'unité sous tension et vérifiez que la roue tourne
dans le sens indiqué par la flèche figurant sur l'unité.
Voir Tableau 2.
AVERTISSEMENT : Le sens de rotation est très impor-
tant. La rotation prolongée de la roue dans le mauvais
sens finira par surcharger et griller le moteur.
AVERTISSEMENT : Vérifiez que les unités présentent
une rotation correcte. Dans le cas des moteurs tripha-
sés, il est possible d'inverser le sens de rotation en
interchangeant deux des trois conducteurs d'alimentation.
Si l'unité est câblée de façon provisoire au moment
de la vérification, elle devra faire l'objet d'une nouvelle
vérification une fois qu'elle sera installée de manière
définitive. Les avaries de moteurs ou le déclenchement
des systèmes de protection contre les surcharges sont
généralement la conséquence d'un sens incorrect de
rotation.
5. Vérification de l'alimentation électrique : Mesurez l'appel
de courant du ventilateur, puis vérifiez que la valeur ne
dépasse pas l'intensité indiquée sur la plaque signalé-
tique du moteur. Si la plaque signalétique du moteur
indique un facteur de service supérieur à 1, il sera
nécessaire de tenir compte de la plage de facteur de
service.
6. Mesurez et vérifiez à l'aide d'un tachymètre la vitesse
de rotation du moteur.
7. Unités à régulateur de vitesse (à entraînement direct) :
Vérifiez que le régulateur de vitesse indique une plage
de vitesse de rotation satisfaisante. Au besoin, il est
possible de régler la vitesse de rotation minimale. Voir
page 4.
REMARQUE : Avant d'être expédié, le ventilateur a fait
l'objet d'un équilibrage en usine de façon à supporter
des niveaux de vibration contraignants. Certains facteurs
sont néanmoins susceptibles de provoquer des vibra-
tions, comme par exemple une manipulation peu soignée
de l'unité lors de l'expédition ou de l'installation, ou
encore des fondations ou un alignement de mauvaise
qualité.
Tableau 2 - Rotation de la roue*
MODÈLE SENS HORAIRE SENS ANTI-HORAIRE
BSI Tous ---
DSI --- Tous
* Sens de rotation de la roue déterminé depuis le côté échappement.
Remarque : Dans le cas des ventilateurs à moteur triphasé, il est
possible d'inverser le sens de rotation de la roue en inversant deux
des trois conducteurs d'alimentation.
Figure 1 - Sens de rotation de la roue du ventilateur - Vue
depuis le côté échappement
SE
NS
DE
ROTA
TION DE LA RO
UE
ROUE DU
VENTILATEUR
Remarque : Rotation en sens horaire illustrée (rotation en sens anti-
horaire identique, mais inversée).