Cub Cadet GT 3200 - Manuel (Page 32)

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Entretien du refroidisseur d’huile
Inspectez et nettoyez le refroidisseur d’huile, situé
près du filtre à huile, toutes les 100 heures de
fonctionnement.
Nettoyez les débris des ailettes du refroidisseur
d’huile avec une brosse ou par compression d’air.
12 : DÉPANNAGE
Cause Possible Solution Possible
Démarrage difficile
Pas de carburant dans le réservoir d’essence ou dans
le carburateur. Remplissez le réservoir d'essence. Vérifiez la
conduite d'alimentation, le carburateur et le filtre à
essence.
Conduite d'alimentation ou carburateur engorgés. Nettoyez la conduite d'alimentation avec un
nettoyant à carburateur commercial.
Filtre à essence bouché. Remplacez le filtre.
Eau dans le carburant. Vidangez le réservoir d'essence et le carburateur.
Utilisez de l’essence propre et asséchez les bougies
d'allumages.
Mauvais usage de l'étrangleur. Moteur noyé. Suivez les directives de démarrage.
Allumage défectueux ou câblage mal raccordé. Vérifiez le câblage, les bougies d'allumage et les
fusibles.
Batterie défectueuse. Vérifiez et remettez en état. Voir « Batterie ».
Bougie d'allumage sale ou écartement incorrect Nettoyez, ajustez l'écartement à 0,1 cm (0.030 po)
ou remplacez la bougie.
Le moteur fonctionne irrégulièrement ou cogne
Moteur mal réglé. Communiquez avec votre dépositaire Cub Cadet.
Bougie d'allumage sale, mauvais écartement ou
mauvais type de bougie. Nettoyez, vérifiez l'écartement ou remplacez.
Allumage faible ou pauvre. Vérifiez la bougie d'allumage et le câblage.
Carburateur mal ajusté. Voir la rubrique « RÉGLAGES ».
Présence d'eau dans le carburant ou mauvaise
qualité d'essence. Vidangez et utilisez un carburant propre et de bonne
qualité.
Surchauffe du moteur. Communiquez avec votre dépositaire Cub Cadet.
Soupapes du moteur défectueuses. Communiquez avec votre dépositaire Cub Cadet.
Moteur qui fume. Communiquez avec votre dépositaire Cub Cadet.
Le niveau d'huile augmente à cause de la présence
d’essence dans le carter de moteur. Communiquez avec votre dépositaire Cub Cadet.
Le filtre à air est imbibé d'huile et de carburant. Communiquez avec votre dépositaire Cub Cadet.
Fuite d'huile à moteur. Communiquez avec votre dépositaire Cub Cadet.
Le moteur a des ratés. Communiquez avec votre dépositaire Cub Cadet.
Autres problèmes de moteur. Communiquez avec votre dépositaire Cub Cadet.
Trop d'huile dans le filtre à air. Assurez­vous que la jauge est bien en place et que
l'excédent d'huile est bien extrait du pré­filtre de
mousse.
L'embrayage de la P.D.F. ne fonctionne pas
Pédale de marche arrière partiellement enfoncée. Enfoncez la pédale de freinage.
Pas d’alimentation de la commande de dépression. Vérifiez l’interrupteur de la PDF, les connexions
ainsi que les câbles usés ou brisés.
Fuite du circuit de dépression. Vérifiez le circuit de dépression.
Manque de Puissance
Le filtre à air est encrassé. Remettre la cartouche du filtre à air en état. Voir la
rubrique « ENTRETIEN ».
Surcharge du moteur. Réduisez la charge.