Losi LOSB0115 - Manuel (Page 8)

29 LOSI Tuff COunTry XXX-SCT rTr • ManueL d’uTILISaTIOn
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PréCauTIOnS
• Ne jamais toucher les parties en mouvement.
• Ne jamais démonter le moteur quand la batterie est installée.
• Toujours laisser refroidir avant de manipuler.
régLage du SLIPPer
Tournez l’écrou de réglage de 3mm dans le sens horaire (vers la droite) pour réduire le
glissement ou dans le sens anti-horaire (vers la gauche) pour augmenter le glissement.
La raPPOrT de TranSMISSIOn
Votre véhicule est équipé du rapport de transmission idéal pour une utilisation en
configuration d’origine. Il offre l’équilibre idéal entre la vitesse, la puissance et l’autonomie.
Si vous décidez de modifier votre véhicule en utilisant des batteries ou des moteurs
optionnels, il sera probablement nécessaire de changer le pignon ou la couronne.
L’installation d’un pignon comportant moins de dents ou d’une couronne comportant plus
de dents entraînera une augmentation du couple mais réduira la vitesse de pointe. Naturelle-
ment, l’installation d’un pignon comportant plus de dents ou d’une couronne en comportant
moins entraînera une réduction du couple mais augmentera la vitesse de pointe. Une
attention particulière devra être appliquée quand vous installez des pignons comportant un
nombre de dents supérieur, il y a un risque de “trop rallonger” la transmission, ce qui pourrait
entraîner une surchauffe du contrôleur et du moteur. Quand vous essayez différents rapports
de transmission, surveillez la température du moteur et du contrôleur pour être certain d’être
dans la plage des températures de fonctionnement. Le moteur et le contrôleur ne doivent pas
atteindre une température où il ne peuvent plus être touchés. Si les températures sont trop
élevées, nous vous recommandons d’essayer d’autres rapports de transmission avec
des pignons plus petits ou des couronnes plus grandes.
ChangeMenT du PIgnOn eT du raPPOrT de TranSMISSIOn
1. Dévissez les vis du carter de protection et retirez le carter.
2. Dévissez les vis de fixation du moteur et glissez l’arrière du moteur.
3. Desserrez la vis sans tête et retirez le pignon.
4. Placez le nouveau pignon sur l’axe du moteur de façon que la vis sans tête appuie
sur le méplat de l’axe.
5. Positionnez-le de façon à avoir les dents dans l’alignement de celles de la couronne
et serrez la vis sans tête.
6. Effectuez le réglage de l'entre-dent.
7. Réinstallez le carter de protection.
moTeur brushless dynamiTe Tazer 3300kV 4 pôles (dyn4942)
régLage de L’enTre-denTS
Ce réglage est déjà effectué à l’usine, il est seulement nécessaire de l’effectuer quand
vous changez de moteur ou de pignon.
Un réglage parfait de l’entre-dents (le point de contact des dents) de pignons est important
pour les performances du véhicule. Si l’écart est trop important, la couronne risque d’être
endommagée par le pignon du moteur. Si l’écart est trop faible, la vitesse sera limitée
et le moteur et le contrôleur vont surchauffer.
1. Dévissez les vis du carter de protection et retirez le carter.
2. Dévissez les vis de fixation du moteur.
3. Glissez un petit morceau de papier entre le pignon et la couronne.
4. Rapprochez le pignon de la couronne en serrant les vis du moteur.
5. Retirez le morceau de papier, les pignons doivent avoir un léger jeu.
6. Réinstallez le carter de protection.
guide de depannage
Si votre problème n'est pas résolu après la lecture de cette section, veuillez contactez
le service technique Horizon Hobby.
Le SerVO de dIreCTIOn fOnCTIOnne MaIS PaS Le MOTeur
• Reprogrammez le contrôleur en suivant les instructions.
• Contrôlez que le contrôleur est correctement connecté à la voie des gaz du récepteur.
• Moteur endommagé: Testez le moteur indépendamment, le réparer ou le remplacer
si nécessaire.
• Tension de la batterie trop faible: une charge est nécessaire.
• Sécurité du contrôleur activée: Contrôlez le moteur et les connections.
• Transmission endommagée: Contrôlez l'état des pignons et de la couronne.
Le SerVO de dIreCTIOn eT Le MOTeur ne fOnCTIOnnenT PaS
• Le servo et le contrôleur ne sont pas correctement connectés au récepteur :
Contrôlez les polarités.
• Les piles de l'émetteur ou la batterie du véhicule sont faibles: Rechargez ou remplacez
selon nécessité.
• L'émetteur et le récepteur ne sont plus affectés ensemble: Référez-vous à la section
relative à l'affectation pour refaire le processus.
VITeSSe MaXI IMPOSSIBLe a aTTeIndre
• Programmation incorrecte du contrôleur: Reprogrammez le contrôleur.
• Contrôlez l'état des prises de la batterie.
• La batterie est déchargée: Rechargez la batterie.
La MarChe arrIere ne fOnCTIOnne PaS
• Contrôlez que le trim des gaz est au neutre.
• Contrôlez que le contrôleur n'est pas en mode marche avant seule avec frein.
• Le contrôleur n'est pas correctement calibré: Reprogrammez le contrôleur.
La COurOnne eST reguLIereMenT endOMMagee
• Entre-dent incorrect.
• Le slipper n'est pas correctement réglé.
Le MOTeur deMarre deS Que La BaTTerIe eST COnneCTee
• Toujours mettre l'émetteur sous tension avant le véhicule.
• Le contrôleur est endommagé et doit être remplacé.
• Le trim des gaz est incorrectement réglé.
Le MOTeur raLenTI MaIS ne S'arreTe PaS
• Le trim des gaz est incorrectement réglé.
• La programmation du contrôleur ne correspond pas à l'émetteur :
Reprogrammez le contrôleur.
POrTee radIO reduITe
• Brouillage électrique causé par le moteur : Eloignez le récepteur du contrôleur,
du moteur et du câblage.
• Les piles de l'émetteur sont faibles: Remplacez les piles AA.
L'eMeTTeur ne fOnCTIOnne PaS
• Contrôlez que les piles AA sont correctement insérées.
• Remplacez les piles.
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