Losi LOS03003 XXX-SCB Brushless RTR - Manuel (Page 3)

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26 LOSI XXX-SCT / XXX-SCB RTR • MANUEL D’UTILISATION LOSI XXX-SCT / XXX-SCB RTR • MANUEL D’UTILISATION
MISE SOUS TENSION DU VÉHICULE
1. Placez les potentiomètres ST TRIM et TH TRIM de l'émetteur au neutre.
2. Mettez l'émetteur sous tension.
3. Retirez la carrosserie du véhicule.
4. Connectez une batterie entièrement chargée au contrôleur.
5. Mettez le contrôleur sous tension. Le véhicule et le récepteur doivent rester immobiles
durant au moins 2 secondes.
6. Replacez la carrosserie sur le véhicule.
SENSIBILITÉ DE L'AVC
Le potentiomètre ST RATE permet de régler la sensibilité ou la valeur de stabilité du récepteur.
Si vous augmentez la sensibilité, le système AVC deviendra plus sensible aux glissades vers la
gauche et la droite du véhicule. Vous devrez utiliser la sensibilité maximale lors de conduite à
haute vitesse ou pour effectuer des courses d'accélération en ligne droite. Plus la sensibilité
est élevée, plus le débattement de la direction est faible.
Faites tourner le potentiomètre ST RATE dans le sens anti-horaire
pour réduire la sensibilité.
Faites tourner le potentiomètre ST RATE dans le sens horaire
pour augmenter la sensibilité.
IMPORTANT: Le potentiomètre ST RATE ajustera uniquement
la sensibilité quand l'émetteur est affecté à un récepteur DSMR.
Quand l'émetteur est affecté à un récepteur DSM, DSM2 ou DSM marine, le potentiomètre
ST RATE contrôle la valeur du débattement de la direction.
DÉSACTIVATION DE LA FONCTION
D'ASSISTANCE DE STABILITÉ
Si vous participez à une course, vous devrez probablement désactiver l'assistance de stabilité:
1. Insérez la prise d'affectation dans le port BIND du récepteur.
2. Insérez une deuxième prise d'affectation dans le port DISABLE (Désactivation)
du récepteur.
3. Connectez une batterie entièrement chargée au contrôleur.
4. Mettez le contrôleur sous tension. La DEL orange clignote indiquant que le récepteur
est en mode affectation.
5. Placez les potentiomètres ST TRIM et TH TRIM de l'émetteur au neutre.
6. Maintenez appuyé le bouton BIND (Affectation) tout en mettant l'émetteur sous tension.
7. Relâchez le bouton BIND quand la DEL orange se met à clignoter lentement. La liaison
entre l'émetteur et le récepteur est effectuée quand la DEL orange s'allume fixement.
8. Pressez la gâchette en position plein gaz.
9. Poussez la gâchette en position frein maximum, puis relâchez la gâchette pour la
remettre au neutre.
10. Faites tourner le volant complètement à droite.
11. Faites tourner le volant complètement à gauche, puis relâchez-le pour le remettre
au neutre. La DEL orange va clignoter une fois.
12. Retirez les prises d'affectation du récepteur et mettez-le hors tension pour enregistrer
les paramètres.
13. Mettez l'émetteur hors tension.
IMPORTANT : Vous devez calibrer le récepteur à chaque fois qu'il est placé en mode affecta-
tion. Pour activer l'AVC, suivez les étapes de la section "Calibration du récepteur".
AUTONOMIE
Le facteur le plus influant sur l’autonomie est la capacité de la batterie. Une capacité
supérieure augmentera l’autonomie.
L’état de la batterie est aussi un facteur très important pour l’autonomie et la vitesse.
Les prises de la batterie peuvent chauffer durant l’utilisation. Les batteries perdent
en performances et capacité au fil du temps.
Passer le véhicule de l’arrêt à pleine vitesse de façon répétée finira par endommager
la batterie et l’électronique. Les accélérations brutales réduisent l’autonomie.
POUR AMÉLIORER L’AUTONOMIE
• Ayez toujours un véhicule entretenu et propre.
• Optimisez le refroidissement du contrôleur et du moteur.
• Changez votre rapport de transmission pour une réduction plus importante. Une
réduction plus importante diminuera la température de fonctionnement de l’électronique.
Utilisez un pignon plus petit ou une couronne plus grande pour obtenir une réduction
plus importante.
• Utilisez une batterie avec une capacité plus élevée.
• Utilisez le chargeur optimum pour effectuer la recharge des batteries (Consultez votre
revendeur local pour des informations complémentaires).
RÉGLAGE ET MAINTENANCE DU VÉHICULE
• Examinez régulièrement votre véhicule.
• Utilisez une brosse pour enlever saletés et poussières.
• Vérifiez si les bras de suspension et les autres parties moulées sont en bon état.
• Recollez les pneus aux roues, si nécessaire.
• Nettoyez et huilez toutes les incidences de roue
• Utilisez des outils appropriés pour effectuer les serrages.
• Vérifiez que les liaisons de cambrure et de direction ne sont pas faussées. Remplacez
les liaisons endommagées.
• Modifiez les réglages de pincement et de cambrure si nécessaire.
• Retirez les amortisseurs et vérifiez s’ils sont abîmés. Remontez-les s’ils perdent de l’huile.
• Inspectez l’électronique et les batteries pour vérifier si des câblages sont à nu. Réparez
les câbles endommagés avec du film plastique, ou remplacez-les.
• Assurez-vous que le contrôleur électronique de vitesse et le récepteur sont bien fixés
au châssis. Remplacez l’adhésif double-face si nécessaire.
• Allumez l’émetteur. Si le voyant lumineux vert est de faible intensité ou éteint,
changez les piles AA de votre émetteur.
• Vérifiez si la couronne est usée.
MODIFICATION DES VALEURS DES COURSES
1. Maintenez la gâchette en position frein maximum tout en mettant l'émetteur sous
tension. la DEL va clignoter rapidement indiquant que le mode programmation est activé.
2. Fin de course des gaz : Maintenez la gâchette en position plein gaz. Faites tourner
le potentiomètre TH TRIM pour régler la fin de course des gaz.
3. Fin de course du frein : Maintenez la gâchette en position frein maximum. Faites
tourner le potentiomètre TH TRIM pour régler la fin de course du frein. Relâchez la
gâchette pour la remettre au neutre.
4. Fin de course de la direction vers la gauche : Maintenez le volant en position com-
plètement à gauche. Faites tourner le potentiomètre ST TRIM pour régler la fin de course
de la direction vers la gauche.
5. Fin de course de la direction vers la droite : Maintenez le volant en position
complètement à droite. Faites tourner le potentiomètre ST TRIM pour régler la fin de
course de la direction vers la droite. Relâchez le volant pour le remettre au neutre.
6. Mettez l'émetteur hors tension pour enregistrer les paramètres.
La valeur minimale de la course est de 75% et la valeur maximale est de 150%.
IMPORTANT : Si la course est modifiée sur la DX2E, vous devrez réaffecter
et recalibrer le SRS4200.
GARANTIE/RÉPARATIONS
RADIO/CONTRÔLEUR DE VITESSE ET MOTEUR
Si des problèmes autres que ceux répertoriés dans la section de dépannage surviennent,
veuillez appeler le service chargé de la maintenance des composants électroniques.
Celui-ci pourra se pencher sur le problème que vous rencontrez et vous donner
des instructions pour le résoudre.
MAINTENANCE
Si des questions autres que celles répertoriées dans les sections de dépannage
et de maintenance surviennent, veuillez appeler le service d’assistance produit Horizon.
NETTOYAGE
Les performances peuvent s’en ressentir si des saletés pénètrent dans les pièces de suspen-
sion mobiles. Utilisez de l’air comprimé, un pinceau doux ou une brosse à dents pour enlever
la poussière et les saletés. Évitez d’utiliser des solvants ou des produits chimiques car ils
peuvent pousser la saleté dans les roulements et les pièces mobiles, et endommager les
composants électroniques.
PRÉCAUTIONS DE PILOTAGE
• Toujours regarder le modèle.
• Inspectez régulièrement le serrage des roues du véhicule.
• Inspectez régulièrement les éléments de la direction, le serrage des vis. Une conduite
en tout-terrain peut causer le desserrage des fixations.
• Ne pilotez pas le véhicule dans de l’herbe haute. Vous risqueriez d’endommager
le véhicule ou l’électronique.
• Stoppez la conduite du véhicule quand vous sentez une baisse de la puissance. Conduire
le véhicule avec une batterie déchargée peut entraîner la mise hors tension du récepteur.
Si le récepteur n’est plus alimenté, vous perdrez le contrôle de votre véhicule. Les
dommages causés par une batterie Li-Po déchargée ne sont pas couverts par la garantie.
ATTENTION : Ne déchargez pas une batterie Li-Po en dessous de 3V
par élément. Les batteries qui sont déchargées en dessous de la tension minimale
approuvée seront endommagées, résultant en une perte de performances et un
risque potentiel d’incendie lors de la charge suivante.
• N’appliquez pas la marche avant ou arrière si le véhicule est bloqué. Vous risqueriez
d’endommager le moteur ou le contrôleur.
• Après avoir piloté le véhicule, laissez l’électronique refroidir avant de piloter
une nouvelle fois.
AVANT DE FAIRE ROULER VOTRE VÉHICULE
1. Rodez le différentiel. En soulevant le châssis et en maintenant fermement au sol la roue
arrière gauche, accélérez à 1/8 des gaz durant 30 secondes. La roue arrière droite doit
librement tourner en l'air. Recommencez cette procédure avec la roue arrière droite
appliquée sur le sol, pour laisser tourner librement la roue arrière gauche. Répétez ce
processus 2-3 fois.
2. Contrôlez le libre mouvement de la suspension. Tous les bras de suspension ainsi que les
composants de direction doivent pivoter librement. Le moindre blocage dégraderait le
contrôle du véhicule.
3. Réglez la garde au sol. Effectuez le réglage avec tous les composants installés sur votre
véhicule, la garde au sol doit être de 29.5mm à l'avant du châssis et de 29mm à l'arrière,
le réglage s'effectue en agissant sur les bagues des amortisseurs.
4. Réglez le carrossage. Le réglage s'effectue en agissant sur la longueur des biellettes
de carrossage. Les roues avant doivent avoir un carrossage de 1° négatif à la hauteur
de garde au sol précédemment réglée. Les roues arrière doivent avoir un carrossage
de 1.5° négatif à la hauteur de garde au sol précédemment réglée.
5. Réglez l'angle d'ouverture avant. Réglez les biellettes de direction de façon que lorsque
le servo est au neutre, les deux pneus avant pointent droit devant.
6. Charge de la batterie. Toujours charger la batterie en respectant les consignes données
par le fabricant de la batterie et du chargeur.
7. Réglez le contrôleur de vitesse. Suivez les instructions de paramétrage du contrôleur pour
votre XXX-SCT/XXX-SCB RTR.
8. Ajustez sur l’émetteur le trim de la direction. Suivez les instructions pour régler le trim/
sub-trim de façon que le véhicule roule droit quand le volant n’est pas actionné.
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MARCHE AVANT FREIN/MARCHE ARRIÈRE
AVC - CONTRÔLE ACTIF DU VÉHICULE
Le récepteur Spektrum SRS4200 possède la technologie AVC (Contrôle actif du véhicule) qui
possède un fonctionnement similaire au contrôle de traction des voitures échelle 1. En plus du
contrôle de la traction, l'AVC augmente la stabilité dans les courbes lors de passages rapides
ou sur les terrains accidentés. Plus vous augmenterez la sensibilité de l'AVC, le système aug-
mentera la stabilité à la direction et le contrôle de traction d'une façon similaire à la réduction
du débattement de direction sur un émetteur programmable. La réduction de la valeur de
la sensibilité augmente le contrôle de la direction par l'émetteur. Le SRS4200 vous permet
désactiver (ou réactiver) rapidement l'AVC en cas de participation à des courses officielles.
IMPORTANT: Vous devez utiliser des servos digitaux avec le récepteur SRS4200. L'utilisation
de servos analogiques diminuera les performances du système et risque de provoquer la
surchauffe des servos.
CALIBRATION DU RÉCEPTEUR
1. Insérez la prise d'affectation dans le port BIND du récepteur.
2. Connectez une batterie entièrement chargée au contrôleur.
3. Mettez le contrôleur sous tension. La DEL orange clignote indiquant que le récepteur
est en mode affectation.
4. Placez les potentiomètres ST TRIM et TH TRIM de l'émetteur au neutre.
5. Maintenez appuyé le bouton BIND (Affectation) tout en mettant l'émetteur sous tension.
6. Relâchez le bouton BIND quand la DEL orange se met à clignoter lentement. La liaison
entre l'émetteur et le récepteur est effectuée quand la DEL orange s'allume fixement.
7. Pressez la gâchette en position plein gaz.
8. Poussez la gâchette en position frein maximum, puis relâchez la gâchette pour la remettre
au neutre.
9. Faites tourner le volant complètement à droite.
10. Faites tourner le volant complètement à gauche, puis relâchez-le pour le remettre
au neutre. La DEL orange va clignoter une fois.
11. Retirez la prise d'affectation du récepteur et mettez-le hors tension pour enregistrer
les paramètres.
12. Mettez l'émetteur hors tension.
RÉCEPTEUR SRS4200 À STABILISATION ASSISTÉE