Evolution Engines 20GX 20cc - Manuel (Page 10)

46
Rodage du moteur
Votre nouveau moteur a besoin d’être rodé afin d’assurer une longue durée de vie à tous les
composants. Ce moteur possède un piston segmenté, qui nécessite une procédure de rodage
particulière afin d’assurer l’étanchéité entre le segment et la chemise. Pour être accompli, ce
processus nécessite d’alterner entre des cycles de chauffe et de refroidissement et doit être
effectué avec le pointeau réglé légèrement riche pour assurer l’expansion et la rétractation
du segment. Le segment à besoin de créer son empreinte dans la chemise afin d’assurer une
étanchéité parfaite.
Effectuer le rodage du segment et de la chemise avec un réglage beaucoup trop riche fera
que le segment et la chemise n’arriveront pas à se roder ensemble car le frottement sera trop
faible. Cependant, l’utilisation d’un réglage trop pauvre risque d’endommager le segment par
surchauffe. Veuillez suivre les étapes ci-dessous pour la réussite de cette expérience.
Eléments importants a considérer durant le
rodage
• Effectuez le rodage avec le moteur installé
sur votre avion. Aucune nécessité de passer
par un banc de rodage avant de monter le
moteur sur votre avion.
• Utilisez l’hélice préconisée pour effectuer
le rodage. Elle produira une faible charge
et un régime de rotation élevé qui couplé à
la chaleur du moteur, permettra d’effectuer
proprement le rodage.
• Utilisez du mélange avec 5% d’huile pour
effectuer le premier réservoir de rodage.
La procédure de rodage idéale consiste à
faire voler l’avion plein gaz en effectuant des
8 (8 cubain par exemple). Cette manoeuvre
apporte un bénéfice au moteur car , quand
l’avion monte, la charge augmente et donc
la température augmente, quand l’avion
descends, la charge diminue, le régime
augmente et le moteur refroidi, le moteur
traverse donc les cycles de chauffe et de
refroidissement nécessaires au processus de
rodage.
Processus de rodage
• le premier réservoir: Ouvrez le pointeau
de richesse d’1,50 tour supplémentaire
et utilisez l’hélice recommandée pour le
rodage. Faites tourner le moteur l’avion au
sol et NE DEPASSEZ PAS Mi-gaz. Basculez de
mi-gaz au ralenti toutes les minutes.
• le deuxième réservoir: Réglez le pointeau
de richesse de façon à être légèrement
riche, le moteur ne doit pas baiser en régime
lorsqu’il est plein gaz. Ne dépassez pas 30
secondes d’affilées plein gaz quand l’avion
est au sol. Réglez le contre pointeau de
façon à obtenir une transition douce entre
le ralenti et mi-gaz, mettez plein gaz pour
contrôler le réglage du pointeau, maintenant
vous pouvez voler. Evitez les longues
périodes de chauffe durant ce vol. effectuez
régulièrement des descentes à bas régime
pour assurer le refroidissement du moteur.
• le troisième réservoir: Effectuez des vols
plein gaz en effectuant les figures en 8
recommandées. Cela facilitera l’expansion
et la contraction du segment, participant à
la réussite du rodage. Effectuez le réglage
nécessaire au pointeau de richesse pour
être légèrement riche à plein régime.
• le quatrième réservoir: Sélectionnez
une des hélices recommandées pour une
utilisation normale et montez la sur le
moteur. Effectuez le réglage nécessaire au
pointeau de richesse pour être légèrement
riche à plein régime et réglez le contre-
pointeau pour obtenir une transition douce
entre le ralenti et plein gaz et continuez le
rodage en vol.
Ne vous inquiétez pas que le moteur est réglé
légèrement riche durant ce processus. Quand
le moteur est correctement réglé, il émet de
temps en temps des détonations (Misfire). Cela
doit disparaître durant les prises d’altitude
et peut recommencer durant les descentes.
Si le phénomène ne disparaît pas durant les
montées, faites atterrir l’avion et appauvrissez
le pointeau de richesse de 1 ou 2 crans, puis
re-décollez. Le rodage est terminé, vous êtes
maintenant prêt à effectuer de nombreux vols.
Finissez votre bidon de carburant puis passez
3.12% d’huile par la suite.