Viking Pump TSM845: K-KK 825, 823, 827 - Manuel (Page 13)

SECTION TSM 845 NUMERO E PAGE 13 SUR 14
Certaines des indications suivantes peuvent vous aider à
cerner le problème:
La pompe ne pompe pas:
► A perdu son élan à cause d’une prise d’air ou du niveau
trop bas du réservoir.
► Hauteur d’aspiration trop élevée.
► Tourne dans la mauvaise direction.
► Crépine d’aspiration encrassée.
► Clapet de dégagement ouvert, clapet de surpression
réglé trop bas ou obturateur du clapet de surpression
coincé en position ouverte.
► Mauvais dégagement en bout.
► Pompe usée.
► Tout changement de liquide, de système ou
d’opération qui influence la pompe ou la performance
d’accouplement, par exemple nouveau liquide, conduites
supplémentaires ou changements de procédure.
► Changement de température soit dans le liquide ou
dans l’environnement.
► L’accouplement magnétique se découple. Changez
d’application (température, pression, viscosité,’ etc.)
nécessite peut-être un dispositif de couple supérieur aux
capacités d’accouplement.
La pompe démarre puis perd son élan:
► Réservoir de carburant vide.
► Liquide qui se vaporise dans la conduite d’aspiration.
► Fuite d’air ou poche d’air dans la conduite d’aspiration.
La pompe fait du bruit:
► La pompe est sous alimentée (liquide épais qui ne
parvient pas à la pompe assez vite). Augmenter la taille
du tuyau d’aspiration, réduire la longueur ou ralentir la
pompe.
► Cavitation de la pompe (liquide qui se vaporise dans
la conduite d’aspiration). Augmenter la taille du tuyau
d’aspiration ou réduire la longueur.
► Vérifiez l’alignement.
► L’accouplement magnétique est découplé. Eteindre puis
redémarrer.
La pompe ne refoule pas à plein rendement :
► Manque d’alimentation ou cavitation – augmenter la
taille du tuyau d’aspiration ou en réduire la longueur.
► Crépine d’aspiration partiellement encrassée.
► Fuite d’air quelque part dans la ligne d’aspiration.
► Tourne trop lentement. Le moteur est-il à la vitesse
correcte ou bien branché.
► Le clapet de surpression est réglé trop bas, patte
ouverte ou obturateur /siège endommagé.
► La canalisation de dégagement autour de la pompe est
partiellement ouverte.
► Pompe usée ou trop de joints.
DEPANNAGE
INfORMATION CONCERNANT
LA POMPE
Numéro de modèle de la pompe:
Numéro de série:
Date de réception:
Date d’installation:
Distributeur:
Personne à contacter:
Téléphone:
Fax:
E-mail:
Commentaires:
La pompe consomme trop d’énergie (cale le moteur):
► Liquide trop visqueux par rapport au réglage de l’unité.
► Clapet de surpression du système réglé trop haut.
► Accouplement mal aligné.
► Douilles gelées ou liquide figé dans l’accouplement.