Viking Pump TSM211: F-G 724/4724 - Manuel (Page 6)

SECTION TSM 211 NUMERO C PAGE 6 SUR 8
REMONTAGE
Retirez l’écrou du presse étoupe et le siège de garniture.
Contrôlez l’usure des joints et du siège du joint. Si le
joint doit être réutilisé, retirez la partie rotative de la
garniture mécanique de la manière suivante : Retirez la
tête et le pignon. Sortez le rotor et l’arbre jusqu’à ce que
l’extrémité externe du joint soit à peu près au niveau du
premier dégagement sur l’arbre. Retirez ensuite le rotor
arbre dans le boîtier et réinstallez la tête et le pignon
sur le boîtier comme indiqué à la Figure 6. Ceci a placé
le membre rotatif au delà du boîtier. Placez maintenant
la goupille métallique (Fournie dans l’enveloppe
d’instruction) sous le membre rotatif comme indiqué
à la Figure 6. Placez le siège de la garniture sur le
membre rotatif et poussez fermement vers le bas. Dans
cette position, avant de retirer le membre rotatif de la
garniture, installez à 180° d’écartement deux attaches
d’installation (Fournies dans l’enveloppe d’instruction)
sur le membre rotatif. Les attaches d’installation
permettent un démontage et un remontage plus facile
de l’étanchéité. Retirez encore la tête et le pignon pour
permettre au rotor et à l’arbre de tourner.
contre la saleté ou autres particules qui pourraient pénétrer
dans le roulement. Lors de l’installation de nouveaux joints a
levre, assurez-vous de les installer avec les lèvres orientées
comme à la Figure 7 .
S’il est nécessaire d’installer une nouvelle douille en graphite
de carbone, le plus grand soin est essentiel pour éviter la
casse, le graphite de carbone est un matériau friable qui se
fissure facilement. Une fois fissurée, la douille se désintègre
rapidement. Une presse doit être utilisée pour l’installation
de douilles en graphite de carbone. Vérifiez que la douille
soit engagée dans l’alignement. N’ARRETEZ PAS de
comprimer tant que la douille n’est pas en position correcte,
un mouvement saccadé risque de fissurer la douille.
1. Installez le rotor et l’arbre. Vérifiez que l’arbre ne
comporte aucune entaille, barbe, trace d’usure ou de
corps étrangers qui puissent endommager la douille
support.
2. Placez le joint de tête sur la tête. Une fois le pignon sur
la broche, placez le pignon et la tête sur la pompe et
serrez les vis uniformément. Basculez légèrement le
haut de la tête à l’écart de la pompe jusqu’à ce que le
croissant pénètre à l’intérieur du rotor et fasse tourner le
pignon jusqu’à ce que ses dents s’engrènent dans les
dents du rotor. Ceci aide à replacer la tête sur la pompe.
3. REMONTAGE DE LA SERIE 724 (Voir Fig. 4).
La pompe en position verticale, installez la rondelle de
retenue des tresses au fond du boîtier d’étanchéité et
installez trois anneaux de tresses. C’est une bonne
habitude d’installer tresse. Installez les trois anneaux
de garniture en décalant les raccordements. Installez
les deux parties du presse étoupe. Placez la rondelle
de retenue du presse étoupe sur le presse étoupe en
2 parties et assemblez l ‘écrou du presse étoupe au
boîtier. ( Passez à l’étape N° 4.).
FIGURE 6
FIGURE 7
VUE COUPEE ROULEMENT DE BUTEE
CHAPEAU
CONTRE
ECROU
ENTRETOISE DE
ROULEMENT (2)
VIS
D’ARRET
ROULEMENT
A BILLES
DOUBLE RANG
RONDELLE
RESSORT
CONIQUE (2)
JOINT A
LEVRE (2)
VIS D’ARRET
SIEGE
GARNITURE
ATTACHES
MEMBRE
ROTATIF
GOUPILLE
8. Pour retirer les pièces du roulement de butée, Figure
7, desserrez d’abord les vis d’arrêt qui bloquent le
chapeau. Retirez ensuite le chapeau ce qui permet le
démontage du roulement à billes et des rondelles de
ressort coniques. Les roulements doivent être nettoyés à
fond et contrôlés. S’ils comportent des traces d’usure ou
d’endommagement il faut utiliser un nouveau roulement.
9. Il faut vérifier que le corps de pompe n’est pas usé, en
particulier sur le diamètre intérieure, entre les orifices
d’aspiration et de refoulement..
10. La douille du boîtier doit être contrôlée et être changée
si elle comporte des traces d’usure.
Examinez soigneusement les joints a levre dans le support
et le chapeau. Ces joints a levre sont importants pour cet
ensemble et doivent être remplacés s’ils ne sont pas en
excellent état. Ce sont des joints de graissage pour le
roulement à billes et ils servent également de protection