E-flite Apprentice S 15e RTF with SAFE - Manuel (Page 21)

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Paramétrage du récepteur
PARAMÉTRAGE DU RÉCEPTEUR
Aucun réglage n’est requis quand vous utilisez l’émetteur DX5e inclus (ou autre
émetteur similaire avec un interrupteur 3 positions à la voie 5).
Le paramétrage du récepteur est uniquement requis dans le cas de l’utilisation
d’un émetteur ayant un interrupteur avec seulement 2 positions à la voie 5. Les
deux interrupteurs (voir illustration) doivent être déplacés pour sélectionner 2
des 3 modes de vol du système SAFE.
Par défaut: Les 3 modes de vol
sont accessibles par l’interrupteur
à 3 positions de la voie 5 de la
DX5e incluse.
Permet de choisir entre le mode
débutant et le mode expérimenté
à l’aide d’un interrupteur à 2
positions sur la voie 5.
Permet de choisir entre le
mode intermédiaire et le mode
expérimenté à l’aide d’un
interrupteur à 2 positions sur la
voie 5.
Permet de choisir entre le
mode débutant et le mode
Intermédiaire à l’aide d’un
interrupteur à 2 positions sur la
voie 5.
IMPORTANT: Nous vous recommandons d’utiliser les flotteurs uniquement
quand vous maîtriserez le pilotage en mode expérimenté.
Utilisez uniquement les flotteurs quand vous maîtrisez parfaitement les
décollages et atterrissages avec votre Apprentice. L’utilisation d’un avion
sur l’eau comporte des risques, car l’électronique sera endommagée en cas
d’immersion dans l’eau.
Toujours contrôler que les flotteurs (EFLA550, vendus séparément) sont
correctement fixés au fuselage, que la tringlerie du gouvernail est correctement
connectée et que le gouvernail pivote librement quand l’avion est sur l’eau.
Pour décoller de l’eau, augmenter progressivement les gaz tout en dirigeant
l’avion à l’aide de la dérive. Gardez les ailes parallèle à l’eau durant le
décollage. Maintenez légèrement la profondeur (1/4-1/3) et l’avion décollera
quand il aura atteint une vitesse suffisante. Une augmentation trop rapide des
gaz provoquerait du roulis à cause du couple quand l’avion quitte la surface de
l’eau.
Pour atterrir cet avion, placez l’avion 1 m au-dessus de l’eau. Réduisez les gaz
et tirez légèrement sur la profondeur pour effectuer un arrondi. Pour déplacer
l’avion sur l’eau, utilisez le moteur pour le faire avancer et utilisez la dérive et
le gouvernail relié au flotteur gauche pour diriger l’avion.
Evitez de croiser la trajectoire du vent quand il y a de la brise, l’avion risquerait
de se retourner quand l’extrémité de l’aile se retrouve face au vent. Déplacez
l’avion sur l’eau à un angle de 45° par rapport au vent (et non pas à la
perpendiculaire du vent), utilisez les ailerons pour garder l’aile à plat. L’avion va
naturellement essayer de se mettre face au vent quand il se déplace sur l’eau.
Toujours sécher entièrement l’avion après un atterrissage sur l’eau.
ATTENTION: Ne jamais effectuer une mise à l’eau de l’avion sans être
accompagné.
ATTENTION: Si de l’eau est projetée à l’intérieur du fuselage, ramenez
l’avion à la berge, ouvrez le compartiment à batterie et retirez immédiatement
l’eau qui s’est introduite dans le fuselage. Laissez le compartiment ouvert
durant toute une nuit pour le sécher, afin d’éviter que l’humidité endommage
les composants électroniques, ce qui pourrait entraîner un crash.
Décollage et atterrissage sur l’eau avec les flotteurs optionnels
45º
Aileron vers le haut
Aileron vers le bas
Vent
Déplacez l’avion à un angle de 45° par rapport au vent.
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