E-flite UMX Pitts S-1S BNF Basic - Manuel (Page 11)

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Guide de dépannage (Suite)
Problème Cause possible Solution
La DEL du
récepteur clignote
rapidement et
l’avion ne répond
pas à l’émetteur
(après l’affectation) Moins de 5 secondes se sont écoulées entre
l’allumage de l’émetteur et la connexion de la
batterie de vol sur l’avion En laissant l’émetteur allumé, déconnectez la
batterie de vol, puis reconnectez-la
L’avion est affecté à une autre mémoire de
modèle (radios ModelMatch uniquement) Choisissez la bonne mémoire de modèle sur
l’émetteur, puis déconnectez la batterie de vol et
reconnectez-la
La charge de la batterie de vol ou de l’émetteur
est trop faible Remplacez ou rechargez les batteries
L’émetteur a peut-être été affecté à un modèle
différent (ou avec un protocole DSM différent) Sélectionnez le bon émetteur ou affectez-le au
nouveau
L’aéronef ou l’émetteur se trouve trop près d’un
objet métallique de grande taille, d’une source
Wi-Fi ou d’un autre émetteur Déplacer l’aéronef et/ou l’émetteur à bonne dis-
tance des obstacles cités et tenter une nouvelle
liaison
Les gouvernes ne
bougent pas La gouverne, guignol de commande, liaison ou
servo endommagé Réparez ou remplacez les pièces endommagées
et réglez les commandes
Câbles endommagés ou mal connectés Contrôlez les câbles et les connexions, et
procédez aux connexions et remplacements
nécessaires
La charge de la batterie de vol est faible Rechargez complètement ou remplacez la bat-
terie de vol
La liaison ne se déplace pas librement Assurez-vous que les liaisons se déplacent
librement
Les commandes
sont inversées Les réglages de l’émetteur sont inversés Procédez au test de contrôle de la direction et ré-
glez correctement les commandes sur l’émetteur
Le moteur perd de
la puissance Le moteur, l’arbre d’hélice ou les composants
d’alimentation sont endommagés Vérifi ez que le moteur, l’arbre d’hélice et les
composants d’alimentation ne présentent pas de
dégradation (remplacer le cas échéant)
L’alimentation du
moteur diminue
et augmente
rapidement, puis
le moteur perd en
puissance La charge de la batterie est faible au point
d’entraîner une coupure par tension faible du
récepteur/de l’ESC Rechargez la batterie de vol ou remplacez la
batterie qui ne fonctionne plus
Contrôleur non
armé après un
atterrissage La sécurité anti-surcharge s’est activée, l’hélice
a du se retrouver bloquée alors que le manche
des gaz était au-dessus de la moitié Baissez à fond le manche des gaz pour réarmer
Le servo se ver-
rouille ou se bloque
en bout de course La valeur de réglage de course est défi nie à
plus de 100%, d’où une surcharge du servo Défi nissez une valeur de réglage de course inféri-
eure ou égale à 100%. Et ajustez les tringleries
mécaniquement