E-flite Carbon-Z Scimitar BNF - Manuel (Page 21)

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Problème Cause possible Solution
L’avion ne répond pas
à la commande des gaz
mais répond aux autres
commandes La commande des gaz n’est pas en position ralentie et/ou le trim
des gaz est trop élevé Réinitialisez les commandes en plaçant la manette des gaz
et le trim des gaz à leur position la plus basse
Le déplacement du servo de la commande des gaz est inférieur
à 100 % Assurez-vous que le déplacement du servo de la
commande des gaz est de 100 % ou plus
La voie des gaz est inversée Inversez la voie des gaz sur l’émetteur
Vibration ou bruit excessif
au niveau de l’hélice Cône d’hélice, hélice, bague ou moteur endommagé Remplacez les pièces endommagées
L’hélice est déséquilibrée Équilibrez l’hélice ou remplacez-la
Temps de vol réduit ou
manque de puissance
de l’avion La charge de la batterie de vol est faible Rechargez complètement la batterie de vol
L’hélice est installée à l’envers Installez l’hélice avec les nombres vers l’avant vers le nez
de l’aéronef
La batterie de vol est endommagée Remplacez la batterie de vol et suivez les instructions
correspondantes
Il fait peut-être trop froid pour voler Assurez-vous que la batterie est chaude avant de l’utiliser
La capacité de la batterie est peut-être trop faible pour les
conditions de vol Changez la batterie ou utilisez une batterie dont la capacité
est plus importante
L’avion ne sera pas affecté
(lors de l’affectation)
à l’émetteur L’émetteur est trop proche de l’avion au cours du processus
d’affectation Éloignez l’émetteur allumé à quelques pas de l’avion,
déconnectez la batterie de vol, puis reconnectez-la
L’avion ou l’émetteur est trop proche d’un objet métallique
de grande taille Éloignez l’avion ou l’émetteur de l’objet métallique de
grande taille
La prise d’affectation n’est pas installée correctement dans la
rallonge du port d’affectation Insérez une prise d’affectation dans l’extension du port
d’affectation et affectez l’avion à l’émetteur
La charge de la batterie de vol/de l’émetteur est trop faible Remplacez ou rechargez les batteries
L’ESC est éteint Allumez l’ESC
Échec de la liaison (après
l’affectation) entre l’avion
et l’émetteur L’émetteur est trop proche de l’avion au cours du processus
de liaison Éloignez l’émetteur allumé à quelques pas de l’avion,
déconnectez la batterie de vol, puis reconnectez-la
L’avion ou l’émetteur est trop proche d’un objet métallique de
grande taille Éloignez l’avion ou l’émetteur de l’objet métallique de
grande taille
La prise d’affectation est restée insérée dans l’extension du
port d’affectation Réaffectez l’émetteur à l’avion, puis retirez la prise
d’affectation avant de relancer l’alimentation
L’avion est affecté à une autre mémoire de modèle (radios
ModelMatch™ uniquement) Choisissez la bonne mémoire de modèle sur l’émetteur
La charge de la batterie de vol/de l’émetteur est trop faible Remplacez ou rechargez les batteries
L’émetteur peut avoir été affecté à un modèle différent (utilisation
d’un protocole DSM différent) Affectez l’avion à l’émetteur
L’ESC est éteint Allumez l’ESC
La surface de contrôle ne
bouge pas Surface de contrôle, guignol de commande, liaison ou servo
endommagé Réparez ou remplacez les pièces endommagées et réglez
les commandes
Les fi ls sont endommagés ou mal connectés Contrôlez les câbles et les connexions, et procédez aux
connexions et remplacements nécessaires
L’émetteur n’est pas bien affecté ou un modèle incorrect
est sélectionné Procédez de nouveau à l’affectation ou sélectionnez le bon
modèle sur l’émetteur
Le BEC (circuit d’élimination de batterie) de l’ESC est endommagé Remplacez l’ESC
L’ESC est éteint Allumez l’ESC
Les commandes sont
inversées Les réglages de l’émetteur sont inversés Procédez au test de contrôle de la direction et réglez
correctement les commandes sur l’émetteur
L’alimentation du
moteur fait entendre des
impulsions, puis le moteur
perd en puissance L’ESC utilise la coupure par tension faible par défaut (LVC) Rechargez la batterie de vol ou remplacez la batterie qui ne
fonctionne plus
Il fait peut-être trop froid pour voler Attendez que le temps se réchauffe pour voler
La batterie est âgée, épuisée ou endommagée Remplacez la batterie
Le taux-C de la batterie est peut-être trop faible Utilisez une batterie 25C recommandée
Guide de dépannage
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