Bendix Commercial Vehicle Systems TABS-6 TRAILER ABS MODULE - Manuel (Page 5)

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4. Appliquer un peu de graisse diélectrique sur le connecteur
du capteur et celui du faisceau.
5. Accoupler les connecteurs en poussant pour enclencher
la patte de verrouillage.
IMPORTANT : Veiller à régler les roulements de moyeu en
conformité avec les recommandations du fabricant.
L’ajustement serré permet au capteur WS-24 ™ de glisser
d’avant en arrière sous impulsion tout en gardant sa position
lorsque l’impulsion s’arrête. Lorsque le capteur WS-24
™ est
inséré à fond dans le porte-capteur et que la roue est posée
sur l’essieu, le rélucteur du moyeu entre en contact avec le
capteur, ce qui a pour effet de repousser ce dernier. En outre,
le jeu normal du roulement repoussera aussi le capteur du
rélucteur. La combinaison de ces deux actions produira un jeu
entre organes mobiles (capteur et rélucteur) ou entrefer.
Un jeu de roue excessif peut entraîner des codes d’anomalie
lorsque le capteur est repoussé trop loin de la couronne
d’impulsion.
TIROIRS RELAIS MODULATEURS ABS
BR9235
™ DE BENDIX ®
Les tiroirs relais modulateurs BR9235 ™ de Bendix ® (TRM) sont
obligatoires lorsqu’il faut des tiroirs supplémentaires pour des
systèmes de freinage à plusieurs voies (par ex., confi gurations
ABS 2C/2M, 4C/3M).
Le TRM est une soupape de commande électropneumatique;
l’air passe en dernier dans cette soupape tandis qu’il se
dirige vers les récepteurs de freinage. L’électroaimant de
maintien (normalement ouvert) et l’électroaimant d’évacuation
(normalement fermé) sont excités pour modifi er avec précision
la pression de freinage sur commande. En freinage normal, le
TRM BR9235
™ agit comme une valve relais normale. Lorsque
le chauffeur exerce une pression sur les freins ou la relâche,
le signal de commande de la pédale du tracteur excite le
TRM BR9235
™ , qui exerce alors une pression proportionnelle
(régulation) aux récepteurs de freinage de la remorque.
Le TRM BR9235 ™ est proposé en deux styles, montage sur
réservoir ou montage avec support.
FIGURE 7 – TIROIR RELAIS MODULATEUR BR9235 ™ DE
BENDIX ®
Connecteur
3 broches,
solénoïde du
modulateur
Orifi ce
d’alimentation
3/8 po NPT avec
fi ltre intégral
Quatre orifi ces de
refoulement 3/8 po NPT
(vers récepteurs de freinage)
CAPTEURS DE VITESSE DE ROUE
WS-24
™ DE BENDIX ®
Les capteurs WS-24 ™ détectent la vitesse de rotation d’une
roue et transmettent cette information au module TABS-6 (cf.
Figure 6). Le moyeu des roues des véhicules est doté d’une
couronne d’impulsion (ou disque-cible) : lors de la rotation de
la roue, les dents de la couronne (rélucteurs) passent devant
le capteur et provoquent des impulsions électriques (signal
alternatif). Le module TABS-6 reçoit le signal alternatif, dont la
tension et fréquence varient selon avec la vitesse de rotation
de la roue. (Le réglage par défaut est prévu pour une cible
100 dents.) Selon l’essieu du véhicule et les confi gurations
du contrôleur ABS, deux ou quatre capteurs de vitesse
doivent être utilisés. Cf. à la page 17 (schémas des circuits)
l’emplacement des broches de connecteurs des capteurs.
Le montage correct des capteurs est essentiel au bon
fonctionnement du système de freinage ABS.
Le capteur WS-24 ™ est normalement logé dans un porte-
capteur soudé sur l’essieu. Il est protégé par une chemise
en acier inoxydable et est destiné à être utilisé avec des
manchons de serrage en cuivre au béryllium (ces manchons
sont parfois appelés bagues de serrage, manchons à friction
ou encore étriers). Cf. Figure 6. Le manchon de serrage
procure un ajustement serré entre l’alésage du porte-capteur
et le capteur WS-24
™ .
FIGURE 6 – CAPTEURS DE VITESSE DE ROUE WS-24 ™ DE
BENDIX ®
Capteurs de
vitesse à 90°
Capteurs de
vitesse droits
Manchon de
serrage du
capteur
Logo estampillé
sur le manchon
1. Pour augmenter la protection contre la corrosion, il est
conseillé d’appliquer de la graisse au lithium ou au silicone
approuvée pour les températures élevées à l’intérieur du
porte-capteur, sur le capteur et sur un manchon de serrage
neuf.
2. Loger le manchon de serrage neuf dans le porte-capteur,
les pattes pointant vers l’intérieur du véhicule. À noter
que les capteurs de vitesse de roue WS-24
™ doivent
avoir le manchon de serrage approprié pour éviter les
problèmes causés par une force de rétention réduite
(c.-à-d., déplacement excessif du capteur à cause d’un
ajustement insuffi samment serré entraînant des codes
d’anomalie ABS).
3. Enfoncer délicatement (NE PAS FRAPPER) le capteur en
butée contre la face de la couronne d’impulsion. Fixer le
câble du capteur à l’essieu/la fusée d’essieu а 3 а 6 po
du capteur.