Festo DGC-K-18 … -80 - Manuel (Page 2)

DGC-K-18
DGC-K-25
DGC-K-32
DGC-K-40
DGC-K-50
DGC-K-63
DGC-K-80
Fig. 4 Distances nécessaires (l) entre les fixations en cas de position de montage
horizontale
DGC-K-18
DGC-K-25
DGC-K-32
DGC-K-40
DGC-K-50
DGC-K-63
DGC-K-80
Fig. 5 Distances nécessaires (l) entre les fixations en cas de position de montage
verticale
• Respecter les couples de serrage pour la fixation.
Couples de serrage des vis de fixation
Fixation directe au filetage 9
Taille 18 25 32 40 50 63 80
[Nm] 2,5 3 4 5 8 14 45
Fixations par rainure (par ex. avec supports centraux MUP)
Taille 18 25 32 40 50 63 80
[Nm] 3 3 4,5 5,5 18 18 18
Fig. 6
Nota
En cas de charges utiles dures et rigides :
Une déformation du coulisseau
3
provoquée par une charge utile courbée
réduit la durée de vie de l'actionneur.
• S'assurer que la surface de montage de
la charge utile est parfaitement plane. Fig. 7
• Respecter les couples de serrage pour les filetages 4 du coulisseau.
Taille 18 25 32 40 50 63 80
Filetage M5 M6 M8 M12
Couples de serrage [Nm] 3,5 6 12 30
Fig. 8
Pour les charges utiles avec guidage propre :
• Régler de manière exactement parallèle les guidages de la charge utile et du
DGC-K.
Il est ainsi possible d'éviter toute surcharge sur le coulisseau (Forces
admissibles
11 Caractéristiques techniques).
La pièce d'accouplement DARD-L1 offre une transmission des forces sans
couple et presque sans jeu (
www.festo.com/catalogue).
5.2 Montage, pneumatique
Pour un montage vertical ou incliné :
Avertissement
En cas de chute de pression, la masse mobile tombe :
risque d'écrasements !
• Vérifier si des clapets anti-retour HGL sont nécessaires.
Ainsi on évite le glissement brutal de la masse mobile.
• Vérifier si des mesures de sécurité supplémentaires contre la descente due
aux fuites sont nécessaires (par ex. cliquets de retenue ou verrous mobiles).
A(2)
A(1)
A(2)
W(2)
1
2
A(1) W(1) 1 2
W = Raccords d'alimentation départ
usine
1 = Fin de course côté culasse
à raccord
1 = Déplacement vers le côté culasse
à raccord
A = Raccords alternatifs
2 = Fin de course côté culasse arrière
2 = Déplacement vers le côté culasse
arrière
Fig. 9
• Choisir les raccords d'air comprimé adaptés.
Il existe des raccords d'alimentation alternatifs (A) à ceux prévus au départ
usine (W). Ceux-ci sont munis de bouchons d'obturation.
Pour l'actionneur linéaire DGC-K en version D2, l'alimentation pneumatique peut
être réalisée des deux côtés.
A(1)
W(1)
A(2)
A(2)
W(2)
1
2
A(1)
1 2
W = Raccords d'alimentation départ
usine
1 = Fin de course côté culasse
à raccord (gauche)
1 = Déplacement vers le côté culasse
à raccord (gauche)
A = Raccords alternatifs
2 = Fin de course côté culasse arrière
(droite)
2 = Déplacement vers le côté culasse
à raccord (droite)
Fig. 10
Pour le réglage de la vitesse :
• Visser les limiteurs de débit unidirectionnels GRLA dans les raccords d'alimen-
tation.